Como substituir o cilindro escravo em um Cavalier

Levantar o capô e localizar o cilindro de comando do lado do motorista do corta-fogo. Encontrar o elemento de ligação eléctrica, que está ligado a ela e removê-lo.

Deslize um recipiente de drenagem por baixo do cilindro de comando. Isso vai pegar qualquer fluido de freio cair. Retirar as linhas de travagem a partir do cilindro com uma chave. Certifique-se de instalar tomadas para essas linhas para evitar a contaminação.

Remover o conjunto do cilindro, removendo as porcas que prendem ao firewall. Soltar estas porcas com uma chave de fenda. Em alguns veículos, o cilindro pode ser ligado a um reforço de travagem da mesma maneira.

Instalar o novo cilindro mestre para o reforço de travagem ou firewall. Prenda-a com as porcas e aperte-os a 22 a 30 libras-pé.

Remover os tampões sobre as extremidades das linhas de freio. Prenda as linhas para o cilindro mestre, mas não o excesso de apertá-los. Apertá-los para 10-15 libras-pé com uma chave de torque.

Localizar o cabo eléctrico e recolocá-la para o cilindro principal.

Encha o reservatório de freio com fluido de freio e se preparar para sangrar os travões.

Purgar o sistema de pausa de ar. Isso é feito com a ajuda de um assistente. Ter o seu assistente pressione o pedal do freio e segurá-la. Abra as portas de purga localizados em ou perto das pinças de freio com uma chave. Permitir que o fluido a sair do porto. Feche a porta de sangria e pare de pressionar o pedal do travão. Repetir este processo até que não haja mais bolhas de ar proveniente do porto de purga. Continuar a monitorizar o nível do fluido no cilindro mestre como este processo move-se ao longo de.

Test-drive do veículo para certificar-se os freios estão funcionando corretamente.