Enrole Overs Vs. redução Springs

Redução de molas é, de longe, o método mais comum de reduzir um carro específico. redução molas vêm em uma variedade de rigidez e passeio de altura, do peso de ações, mas inferior a dura enquanto ainda ficar perto da altura de passeio de fábrica. Para instalar redução de molas, as molas de estoque são simplesmente removido e substituído por as molas inferiores.

Uma vantagem deste método é o custo relativamente barato. Dependendo da marca e que carro que se destinam, um conjunto de fontes ameaçadoras pode ser executado em qualquer lugar de apenas US $ 100 a US $ 500 ou mais. Uma limitação de redução de molas é que não há maneira de ajustar a altura do carro ou a rigidez deles. A única maneira de alterar essas configurações é instalar um novo conjunto de molas. Também deve-se notar que quando mais duras, molas mais baixas são instalados, os choques de desempenho também deve ser instalado para tirar o máximo partido das molas. Às vezes choques de desempenho deve ser instalado com redução de molas.

O termo coilover é curto para uma configuração coilover-choque, onde a mola helicoidal está instalado ao redor do choque. Coilovers foram originalmente concebidos para carros de corrida para que a altura da suspensão e as configurações de amortecimento poderia ser facilmente alterado. Coilovers são instalados como uma unidade, em vez de uma mola separada e configuração choque. Embora possam parecer semelhantes em alguns aspectos a um MacPherson montagem, que é também uma mola e amortecedor de choques, coilovers são muito mais sofisticado.

As molas em coilovers são normalmente quer uma única mola progressiva ou uma configuração multi-spring com uma mola primário e que é conhecido como uma mola auxiliar. A mola auxiliar é muito mais leve e só entra em jogo quando a suspensão está em plena inclinação em curvas agressivas. A mola helper garante a mola principal permanece estável.

De longe, o principal benefício do coilovers é o intervalo de ajuste que eles fornecem. Coilovers são reguláveis ​​em altura por meio das varas de mola que está enroscada no corpo do amortecedor. Os choques normalmente oferecem uma gama de ajuste que pode incluir a compressão choque (o curso descendente) e recuperação (o curso ascendente do choque como a suspensão descarrega) com tantos como 15 ou mais configurações para cada.

Alguns coilovers tais como Motons apresentam um reservatório montada remotamente que fornece o óleo para o choque e também permite o fácil ajuste sem ter de subir o carro para aceder à suspensão.

A maior desvantagem para coilovers é o preço, que geralmente começa em pouco menos de US $ 1000 e vai até mais de US $ 5000 para algumas das marcas mais sofisticados.

Quando coilovers foram pela primeira vez se tornando popular, eles ganharam uma reputação de ser dura e inflexível para a rua. Mas, como a tecnologia melhorou, por isso tem o streetability de coilovers. Com as configurações corretas marcados em, coilovers são, na verdade, por vezes, mais confortável do que suspensões de ações, como kits de ponta, como o sistema de Bilstein PSS9 provaram.