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Quais são as causas de freio Judder?

trepidação do freio ocorre quando os freios fazer uma volta rápida e para trás vibração enquanto você está pressionando o pedal do travão. Embora esta condição pode atacar imediatamente o medo no coração da maioria dos motoristas, questões como a trepidação do freio são comuns. Se o seu veículo está experimentando trepidação de freio, geralmente há algumas causas típicas.



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Warped Discos de freio



  • Normalmente, trepidação do freio é um sinal de que os discos de freio tornaram-se deformado. Apesar de frenagem excessiva e duro pode causar deformação freio cedo, é algo que ocorre naturalmente ao longo do tempo com o uso diário. Normalmente, um conjunto de discos de freio de substituição vai curar o problema, parar trepidação do freio em suas faixas.

Compassos apreendidos



  • Embora a substituição de um disco de freio deformado vai resolver o problema na maioria das vezes, há muitas circunstâncias em que o novo disco de freio será imediatamente deformar novamente, o que significa que alguma coisa está acontecendo. pinças apreendidos pode ser outra causa de deformação prematura do disco de freio. Às vezes pistões da pinça aproveitar, e em outras vezes paquímetro pinos aproveitar. Ambos causar uma força desigual a ser exercida sobre o disco do travão, o que resulta em empenamento. Isto leva a trepidação de freio consistente.

Pastilhas de freio



  • pastilhas de freio pode ser uma outra área potencial problema. Se o seu veículo é equipado com pastilhas de freio de qualidade baratos ou pobres, eles podem superaquecer rapidamente --- especialmente se você está propenso a travagem dura. Quando quantidades excessivas de calor acumulam-se nas pastilhas de travão, os discos pode sobreaquecer, o que resulta na deformação do travão.

Hubs

  • Uma das questões mais comuns que podem levar a trepidação do freio pode ser encontrada nos hubs. Se um cubo deforma, o disco ligado irá transmitir a vibração, o que resulta em trepidação freio. Se houver oxidação presente na face do cubo e o disco é montado sobre a parte superior da oxidação, isto faz com que o encaixe para não ser seguro, que também pode resultar em vibrações a serem transmitidos para os travões.

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