Como reparar freios do reboque elétricos

Abra o conector trailer. Na maioria dos casos, isso será feito através da remoção de um pequeno parafuso de cabeça chata no lado do conector e deslizando a tampa traseira exterior.

Localizar o fio que controla os freios eléctricos. Na maioria dos casos, este será o fio azul.

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Vídeo: Como fazer reboque

Ligar o conector de reboque para o conector do veículo de reboque e tem uma prensa de assistente do pedal do travão.

Anexar clipe solo de uma luz de teste de 12 volts para uma porção de metal do quadro do reboque.

Toque a sonda na luz de teste para o parafuso onde o fio azul é acoplado ao conector de reboque.

Se a luz de teste não acender, o conector está com defeito. Substituir o conector, seguindo as instruções fornecidas com o novo conector.

Se a luz de teste acende, isso significa que o conector de reboque é de modo a trabalhar e pode haver uma ruptura ou falha na fiação entre o conector e os próprios freios eléctricos.

Remontar o conector de reboque e conectá-lo ao veículo de reboque.

Ter um assistente pressione o pedal do freio.

Localizar o fio que controla o travão eléctrico, onde ele entra na placa de suporte do tambor em cada wheel.Connect o clipe solo na luz de teste à estrutura do reboque e utilizar a sonda para perfurar o isolamento do fio em cada roda.

Se o teste falha luz para iluminar, há uma quebra ou falha na fiação em algum ponto entre a roda e o conector de reboque.

Examine o olhar CABEAMENTO para quebras no fio, bem como cortes profundos no isolamento. Reparar e substituir todos os fios conforme necessário.

Se a luz de teste acende mas os freios do reboque não se envolver, o íman no interior do tambor do freio é defeituoso e terá substituído.

Abaixe a frente do trailer.

Lugar cepos debaixo do quadro do reboque na parte traseira.

Levante a frente do reboque suficiente para levantar as rodas fora do chão. Em seguida, retirar a roda e pneu.

Remover a tampa de gordura no centro do cubo. Em seguida, remover a cavilha e porca castelo. Retire o tambor de freio. O rolamento de roda exterior vai sair com ele- ter cuidado para não danificá-lo.

Examine as sapatas do freio. projetos de freio de reboque variam de acordo com fabricação, mas em geral o ímã será anexado a uma das sapatas de freio. Você precisará remover este sapato para desconectar o ímã. Tirar uma foto ou tirar uma foto das sapatas de freio antes de desmontá-los para ajuda na remontagem.

Retirar as molas que ligam o calço de travão para a placa de apoio do tambor de travão na parte superior da placa de apoio. Remova o auto ajustador e primavera na parte inferior da placa de apoio. Remover o grampo de pino e mola que liga o calço de travão para a placa de apoio.

Remova o ímã da sapata de freio. Cortar os fios conectados ao ímã o mais próximo do ímã possível.

Ligue os fios sobre o novo ímã tambor de freio para os fios retirados do ímã de idade, usando barril friso conectores. Conecte o íman na sapata de freio.

Reinstalar o grampo de pino e mola que liga a sapata do travão para a placa de apoio, e reinstalar o auto ajustador e mola. Reinstalar a mola que liga a sapata do travão para a placa de apoio do travão, na parte superior da placa de apoio.

Reinstalar o tambor de travão e do rolamento da roda.

Reinstale a porca castelo. Girar a roda como você está apertando a porca. Não aperte a porca castelo tanto que se liga a roda.

Instale um novo contrapino.

Reinstalar o tampão de massa lubrificante no cubo.

Reinstalar a roda e pneu.