Como faço para reduzir o ruído da estrada em um pneu?

A chave para um pneu tranquila de equitação é evitar compressão de ar debaixo do pneu, tanto quanto possível. Como pneus rolam na estrada, o ar fica preso entre os blocos do piso e da estrada. Quando o ar sai de trás e descomprime, faz uma popping som se que "pop" acontece milhares de vezes por segundo, você acabar com o que soa como um zumbido, hum monótona. Off-road pneus com grandes botões, planas pode cavar terra macia como um conjunto de grampos, mas esses botões apanhar e esmagar ar por baixo. Pneus com grande, espaçadas regularmente blocos laterais da banda de rodagem e, algumas ranhuras longitudinais rectas em torno da circunferência do pneu ar armadilha vontade abaixo. Evitar pneus com grandes blocos de piso separadas por apenas algumas ranhuras, de grande espessura.

Para um passeio tranquilo, à procura de pneus com pelo menos algumas ranhuras todo o caminho ao redor da circunferência e lotes de pequenas água "lamelas", orientada diagonalmente conectando-os. Os pequenos canais, diagonais irá permitir que o ar comprimindo a atirar para dentro das ranhuras longitudinais em vez de comprimir sob a borracha. Efetivamente, em geral, mais fino e mais complexo o padrão do piso parece, o mais silencioso que vai ser. Você pode pensar que um pneu que oferece boa tração na chuva seria o mais silencioso, então, e que é frequentemente o caso - mas não sempre. Ar é mais fina e mais rápida movimentação do que a água, de modo dando espaço para escapar meios tendo cargas de pequenos canais, para trás, inclinado ao longo da banda de rodagem, em vez de alguns canais maiores, mais horizontal.

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Para um típico carro, você quer olhar para um Grand Touring, Touring Standard ou pneus para os todo-temporada com uma classificação bastante elevado treadwear, boas classificações para tracção em piso molhado e hidroplanagem resistência. Pneus classificados como tendo baixa resistência ao rolamento são uma boa aposta também.A mesmo é verdadeiro para caminhões e SUVs, mas você está procurando todos temporada pneus auto-estrada ou de turismo. Mais uma vez, de água e de ar fazer actuar um pouco diferente, mas um pneu que se bem canalizar a água para fora tenderá a fazer o mesmo com ar. Mais silenciosos pneus de todos-estação também tendem a ter classificações mais elevadas no gelo e na neve, porque os mesmos pequenos blocos do piso e canais que ajuda no trabalho de neve muito bem quando se trata de não compressão de ar. Outra vantagem com estes projetos de pneus é que eles tendem a usar compostos de borracha e métodos de construção otimizados para a economia de combustível de rodovia, que é outra coisa que procurar durante as compras.

A partir de 2014, há pelo menos alguns pneus lá fora, que realmente se destacam no departamento de ruído dos pneus sem sacrificar tração e desempenho em outros lugares. Entre passageiros e Standard Touring de todos-estação pneus, a Continental ProContact com EcoPlus Tecnologia é uma escolha popular, mas a Goodyear Assurance Comfortread e Nokian Entyre são ainda mais silencioso. Defender a melhor nota da Michelin não é tão tranquila como a Goodyear, mas oferece muito melhores desempenho e desgaste do piso ratings. Entre pneus de Grande Turismo, a Bridgestone Ecopia EP422 é calma, mas assim é próprio desempenho muito mais forte da empresa e mais duradoura Turanza Serenity Plus. da Michelin Primacy MXV4 leva honras nesta categoria, sendo o mais quieto, mais versátil e mais alto desempenho em geral. Não é tão bom como o Turanza em estradas molhadas, mas é apenas tão boa em piso seco e melhor em neve e gelo. Para pneus de alto desempenho que não vai quebrar suas orelhas, olhar para o Kumho Ecsta 4X ou excelente ExtremeContact DWS da Continental.

Conseguir um passeio mais quieto não vem sempre para baixo para a escolha de pneus sozinho. Um pneu com baixa pressão de ar bate no chão de uma forma mais desprevenidos, ea borracha tende a gritar e rub- você pode ouvir que muito claramente, se você já dirigiu em um pneu completamente plana. Portanto, manter os pneus devidamente inflado. ruído dos pneus também irá aumentar com o desgaste, porque alguns dos sulcos menores, menos profundas, que permitiram que o ar escape antes de ter sido desgastada. Este ruído induzida por desgaste pode ser um problema real com pneus de desempenho de alta velocidade nominal, o que pode utilizar um certo número de sulcos rasos ou meia profundidade de melhorar a estabilidade a alta velocidade. Não há muito que você pode fazer sobre o ruído induzido por desgaste, além de atrasar-lo, verificando regularmente a sua pressão de ar e rotação dos pneus. Por último, levar algum peso fora do veículo, se puder. Um veículo pesado empurra o mais plana pneu na parte inferior, que tem aproximadamente o mesmo efeito sobre o ruído como underinflation.