H / T vs. Pneus A / T

desempenho estrada se resume a quanto borracha seu pneu coloca na estrada. Para aceleração, travagem e viragem cada bit de borracha em contacto com o pavimento equivale a um aumento dos limites dinâmicos. No entanto, as grandes manchas de borracha utilizados em pneus estrada tendem a flutuar sobre a superfície de areia, lama e grama sem escavação por tracção. Esta é a principal diferença entre H / T (rodovia de piso) e pneus A / T (todo o terreno).

Off-road tração é toda sobre a colocação como muitos montes-per-polegada quadrada de pressão para baixo quanto possível. pneus A / T são projetados como o futebol cleats- seu piso knobby quebra a superfície sobre a qual eles montam, o que lhe permite colocar mais poder para baixo. pneus H / T são, basicamente, pneus de carros de passageiros com sulco de piso muito linear (lamelas) para sugar a água para fora, proporcionando tanto quanto possível contacto entre o veículo e a estrada.

H / T e A / T são internamente semelhante, mas A / Ts tendem a ter borracha mais grossas e mais fortes para suportar os rigores do abuso de fora de estrada. pneus H / T têm, geralmente, metais de espessura de reforço cintos e paredes laterais rígidas, o que ajuda-los a manter a sua forma redonda quando cruza a estrada.

pneus H / T são especificamente orientadas para a condução da estrada, o que significa que a economia de combustível é uma prioridade mais elevada do que tracção total. pneus H / T usar sulcos especializados, compostos de borracha e estruturas internas para reduzir a resistência ao rolamento. A resistência ao rolamento é uma função de quão bem os apertos de pneus na estrada. resistência ao rolamento alta faz para mais tração, mas pior combustível Economy menor resistência faz o oposto. Quase sem exceção, pneus H / T vai ficar melhor economia de combustível do que o A / Ts.

Os pneus com protuberâncias A / Ts são especificamente concebidas para aumentar a pressão de pontos de contacto. Enquanto isso é uma coisa boa para off-road, que coloca um monte de estresse sobre o piso quando no asfalto. pressão de contacto elevado a A / T de tenderá a tornar mais desgastar mais rapidamente do que um H semelhante / T quando utilizado na rodovia. Embora muitos consumidores que utilizam pneus A / T irá optar por pneus mais largos (que ajuda a compensar o problema de desgaste), os pneus A / T quase sempre se desgastar mais rapidamente do que os pneus H / T com dimensões semelhantes.

Off-road pneus A / T orientados tendem a ter grandes blocos do piso quadrados. Como se contactar a estrada, estes blocos de piso emitir uma certa quantidade de vibração que se manifesta como um zumbido agudo ou zumbido. pneus H / T têm viga ou para trás em ângulo blocos de banda de rodagem que ajudam a reduzir os efeitos acústicos de contacto do pneu. Apesar do ruído pneu pode parecer irrelevante, qualquer um que tenha conduzido um veículo com pneus A / T realmente agressivos podem atestar o rugido ensurdecedor eles podem causar a velocidades de auto-estrada.