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Como substituir Junta Intake Manifold em um Chevy 3.1

O colector de admiss no motor Chevrolet 3,1, que é comumente utilizado em Luminas, é um tubo de distribuição de duas peças. Se os vazamentos junta da placa superior, que apresenta o excesso de ar para dentro do motor, fazendo com que o motor funcione magra, o que significa que ele não tem suficiente de combustível e vai detonar. O sensor de detonação não será capaz de compensar se o motor é magra o suficiente, e irá enviar um código sensor de detonação, acendendo a luz do motor da verificação.

Coisas que você precisa

  • panela de drenagem
  • Chave de fenda
  • Conjunto de tomadas
  • Fita e marcador
  • raspador de plástico
  • trapos de loja
  • Chave de torque


  • Deslize a panela de drenagem sob o petcock radiador. Abra o petcock e permitir que o refrigerante para drenar. Fechar o petcock. Desligue o sensor de temperatura do ar de admissão. Afrouxar a braçadeira sobre a conduta de entrada de ar do corpo de borboleta, usando a chave de fenda. Puxar a conduta de saída da entrada de ar. Retire os cabos do acelerador e controle de cruzeiro, usando a chave de fenda. Remover seus suportes, utilizando o soquete apropriado.

  • Desligue o sensor posições do acelerador e os conectores eléctricos da válvula de controlo do ar ocioso. Remover cablagem do sensor de posição do eixo de comando do coletor de admissão - ele deve apenas soltar do suporte. Desligue o sensor de posição da árvore de cames e colocar o cinto para fora do caminho.



  • Rotular os cabos de vela, para que você saiba qual o cilindro para anexá-los para quando você colocar o veículo de volta juntos. Puxe os fios fora das velas de ignição com os dedos. Afrouxar a braçadeira sobre a mangueira termostato de derivação sobre o corpo do acelerador, utilizando a chave de fenda. Puxe a mangueira de fora do corpo do acelerador.

  • Desligue a fiação da bobina de ignição. Unbolt o suporte da bobina de ignição, utilizando o soquete apropriado, em seguida remover o suporte com as bobinas ligadas, como um conjunto. Colocá-los de lado, deixando os cabos de vela em anexo. Se você não pode movê-lo longe o suficiente fora do caminho, rotular os cabos das velas e terminais antes de removê-los.

  • Vídeo: Wells P0401 EGR Espanol



    Desaparafusar e remover o solenóide de purga e o solenóide recipiente de vácuo. Soltar os grampos sobre as linhas de vácuo no colector de admissão superior, utilizando a chave de fenda. Puxar as linhas fora do colector de admissão superior.



  • Desligue e remover a válvula de sensor de pressão e o gás de escape de recirculação absoluto colector, utilizando as bases apropriadas. Remova a cinta alternador. Desaparafusar e remover o colector de admissão superior.

  • Limpar as superfícies da junta de acoplamento utilizando o raspador e trapos loja de plástico. Posicionar uma junta de vedação para o colector de admissão inferior. Posicionar o colector de admissão superior sobre a junta. Instale os parafusos e aperte-os a 18 libras-pé de torque, trabalhando do centro para fora, em um padrão cruzado.

  • Reinstalar o vale EGR, cinta alternador, linhas de vácuo e o sensor de MAP. Reinstalar o suporte de bobina e bobinas, de solenóide de purga e solenóide recipiente de vácuo. Volte a prender o tubo de bypass termostato para o corpo do acelerador. Reinstalar a fiação do sensor da árvore de cames e plug fios. Ligar o sensor de posição do acelerador e conectores de válvulas de ar ao ralenti.

  • Vídeo: Motor Nissan 3.0 Lts. V6 cambio de banda de distribución Change timing belt.

    Vídeo: Funcionamiento de una valvula EGR

    Reinstalar os cabos do acelerador e de controlo de cruzeiro, e apertar os parafusos de 115 polegadas-libras de torque. Reinstalar a conduta de entrada de ar do corpo de borboleta. Ligue conector eléctrico do sensor de IAT. Encher o radiador com refrigerante.

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