Como solucionar o sistema de ignição em uma Chrysler Town & Country

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Remover uma vela de ignição do motor do Chrysler (começar com a vela de ignição No. 1 em um sistema sem distribuidor). Examinar o bujão para fissuras em seu isolamento. Substituí-lo se necessário.

Conectar a ficha para o seu fio de vela de ignição (usar um tampão fresco em um sistema sem distribuidor). Moído eletrodo externo da ficha a uma peça de metal no motor. Acione o motor e procure por uma forte centelha através dos eletrodos.

Repita o procedimento para todos os cilindros restantes. O sistema de ignição estiver a funcionar correctamente, se uma faísca forte azul existe em todos os tampões. Testar a bobina se uma ou mais tomadas mostrar uma faísca irregular ou fraco, ou nenhuma faísca em tudo.

Verifique o distribuidor se existe nenhuma faísca. Retire a tampa do distribuidor e certificar-se de que o rotor está girando quando você acionar o motor.

Testar os cabos de vela. Desengatar cada fio em um momento enquanto o motor em marcha lenta para ver se as alterações de desempenho do motor ou não. Verifique cada plug and a resistência do fio, se o desempenho não muda.

Realizar o teste falha de início se há faíscas aparecem em um sistema sem distribuidor.

Use um Digital Volt / ohmímetro para medir a tensão do negativo para os terminais da bateria positivos. Ela deve ser de pelo menos 12,66 volts para inspeccionar precisão do sistema.

Retire conector arnês da bobina de ignição. Conectar uma luz de teste adequado para a B + terminal de ligação eléctrica da bobina e para o seu fundamento. Não espalhe o terminal com a sonda de luz de teste.

Gire a chave de ignição para a posição "On". Se a luz de teste momentaneamente pisca, deixar a chave de ignição e continuar a testar o módulo propulsor no Passo 4. Se a luz de teste não pisca, assumir o problema é o relê ou um circuito de relê.

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Acione o motor para verificar se o PCM não está recebendo um sinal cambota sensor de posição. Se a luz não piscar, passar para o sensor de cambota no Passo 5. Se os flashes de luz, verificar que há um problema por meio de testes do sensor e circuitos relacionada com uma ferramenta de verificação DRB.

Desligue o conector sensor de posição do veio de manivelas. Rode a chave para a posição "Off", em seguida, novamente. Espere até que a luz de teste para flash e acionar o motor. O sensor de posição do eixo de manivela deve ser substituído, se a luz passar para Pisca Passo 6, se isso não acontece.

Digitalizar o motor com a ferramenta de verificação, à procura de um problema no sensor de posição da árvore de cames ou circuitos relacionados.

Espere o seu Cidade motor do país para esfriar, ou você pode obter uma medição imprecisa. Desligue o conector eléctrico a partir do pacote de bobina de ignição.

Conecte um ohmímetro entre B da bobina + pino eo pino correspondente aos cilindros que você está testando. Medir a resistência primária de cada bobina, a qual deve ser 0,45 a 0,65 ohms em 70 a 80 graus F.

Desconecte os cabos de vela de torres secundárias da bobina. Medir a resistência do secundário da bobina entre as torres, com o ohmímetro. A resistência secundária deve situar-se entre 10.900 e 14.700 ohms.

Substituir a bobina se qualquer teste não atende às especificações.