Vazamentos de combustível em Ford Diesel Caminhões

O motor diesel Power Stroke foi produzido por Ford caminhões pesados ​​captador desde o ano modelo 1994. É o um dos motores de escolha para os clientes que precisam de um motor diesel forte, trabalhador em uma picape pesados. O motor de 7,3 litros foi produzido 1994-2003, e o motor de 6,0 litros foi na produção de 2003-present. A versão dual turbo está em produção desde 2008. O motor é alimentado por Ultra Baixo Diesel de Enxofre combustível (ULSD).

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Vazamento de combustível pode vir da área de filtro de combustível. O filtro de combustível situa-se num recipiente. O recipiente é conhecido como uma tigela de combustível. O motor de curso 1998-2003 7.3 Poder empregar o mesmo design tigela de combustível. Evidência de um vazamento de combustível irá apresentar-se como combustível revestimento do eixo dianteiro ou empoçamento no compartimento do motor.

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A válvula de drenagem de combustível pode a fonte da fuga de combustível. A válvula de drenagem de combustível está localizado na bacia de combustível. A válvula em si não pode estar com defeito, mas o-rings da válvula pode ir mal. A válvula de drenagem tem três anéis de vedação no mesmo. A linha de drenagem de combustível leva da parte traseira da bacia de combustível na parte superior do motor e termina sob o banco de cilindros do lado do passageiro. A válvula de drenagem localiza-se directamente ao longo do eixo dianteiro.

Os motores Power Golpe primeiros foram introduzidas após os níveis de enxofre no combustível diesel foi reduzida de 5000 para 500 ppm (partes por milhão) em 1993. Este introduziu o Ultra teor de enxofre Diesel ao público. O gasóleo tem propriedades aromáticas, que são materiais que faz com que os anéis de vedação a inchar enquanto estão em serviço. O inchaço dos O-rings cria uma vedação no sistema de combustível. O ULSD continha menos aromáticos e os anéis de vedação não vai inchar como resultado. O resultado é os sistemas de combustível de combustível vazaram.