História da Mercury Capri

Em 1970, a Ford ofereceu o Capri para norte-americanos, australianos e sul-Africano compradores. A sua potência era mínimo por qualquer padrão com um 1,6-litros de quatro cilindros. Um ano mais tarde, o Capri veio equipado com um motor muito mais forte de 2 litros do Pinto. Styling ligeiramente diferente de seu primo europeu, com novos pára-choques e faróis de aderir a padrões de segurança dos EUA.

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modelos europeus não precisam do poder get-up-and-go das versões norte-americanas e veio equipado com uma variedade de motores pequenos. Alemão-construído Capris foram alimentado pela Ford 1,3, 1,5 e 1,7 litros V-4 motores. Capri comercializadas no Reino Unido foram equipados com o Ford Essex 2 litros V-4 e os dois litros de Colónia V-6.

O estúdio de design italiano Ghia, famosa por seu Volkswagen Karmann Ghia e experimentação precoce com produtos de Chrysler e Nash Rambler, projetou o Capri muito com o Mustang em mente. Era uma carroçaria 2 + 2, com um capuz longo, plataforma traseira curta e painéis de lados-laje. Foi um "bebê" Mustang que realmente precedeu os Mustangs pós-1973 crise do petróleo de bebê de meados e final dos anos 1970. Em 1979, o Capri se tornou um Mustang rebadged.

O Capri deu origem no que automotiva nomenclatura indústria descrevem como um "carro do secretário." Estes carros apelou aos jovens colar de classe média azul e jovens profissionais para o aspecto desportivo, elegante estilo europeu, manipulação ágil e potência modesta. Os anos 1970 e 1980 Volkswagen Coelho conversível e a queda Mazda Miata na mesma categoria informal.

Na década de 1980, Lincoln-Mercury introduziu uma série de edições limitadas ao longo da década. Em 1981, o "Black Magic" e edições "White Lightning" foram produzidos. O Black Magic oferecido um esquema de pintura preto, interior preto com detalhes em ouro, embalagem TRX e compromissos de estilo de corrida. The Lightning Branco era o oposto em branco. The Crimson Cat 1983 foi a versão vermelha da Magia Negra.

De 1984 a 1986, a montadora saiu com sua linha de cupês e conversíveis ASC McLaren para prestar homenagem à equipa de Fórmula Um corridas de Bruce McLaren. O norte-americano Sunroof Corp. modificou o hatchback Capri em descapotáveis ​​e coupés. Equipamento foi atualizado com faróis de neblina, rodas de favo de mel, pinstriping e um pacote de suspensão de alta performance e efeitos de chão.

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De 1989 a 1994, Ford Austrália produziu uma série de Capris, chamado Ford Capri, para competir contra o Mazda Miata. Esta nova Capri usado muitos componentes Mazda 323. Em 1991, foram importados para os EUA como o mercúrio Capris. Os modelos 1994, o último da Capris, apresentou um spoiler traseiro opcional, desenho de luz de cauda atualizada e extensa painéis de corpo de plástico.