Por que o meu carro não acelerar em Gás e Ir lento?

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Muito ou pouco de ar fará com que seu motor para funcionar, quer rico ou magro e perder o poder quando você está tentando acelerar. vazamentos de vácuo são provavelmente a fonte mais comum de excesso de ar que entra no motor, seguido de válvulas de controle de ar ocioso preso aberto. Uma válvula de recirculação de gases de escape avaria terá o mesmo efeito. reduções de ar são um pouco mais raro, uma vez que um déficit de ar significa algo é ou severamente obstruído ou não abrir. , filtros de ar molhado ou embebidos em óleo entupidos e mecanismos de estrangulamento com defeito são os mais prováveis ​​suspeitos. Outros motores, tais como aqueles que utilizam um design dual-entrada-runner e controle corredor coletor de admissão - como o motor Ford DOHC Modular - pode ter experimentado uma falha no mecanismo de controle de admissão.

Muito pouco combustível fará com que o motor funcione rica, o que retarda a combustão e reduz a potência de saída quando o motor aquece. combustível em excesso é improvável, a menos que você tem uma válvula de injector de combustível ou agulha do carburador preso aberto, ou um regulador de bomba de injeção de combustível ou pressão com defeito. A redução no volume de combustível normalmente vem de filtros obstruídos, uma bomba de mau funcionamento ou telas de combustível injetores entupidos. Um injector de avaria - uma que não abrir ou abrir todo o caminho - irá tipicamente fazer com que uma falha de ignição de cilindro único. Isso vai causar uma redução no poder, mas também irá resultar em vibração do motor perceptível em marcha lenta.

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Enquanto o sistema de média de ignição podem funcionar mal em centenas de maneiras diferentes, a maioria vai resultar em uma falha de ignição simples ou múltiplos cilindros, em vez de uma perda líquida no poder. Uma bobina de ignição defeituoso ou fraco irá emitir uma faísca fraca ou intermitente para todos os cilindros, e uma cinta de solo desgastado, soltas ou corroídas negará energia para a bobina. Sujas plugues ou quebrados isoladores cerâmicos sobre os plugues fará com que uma falha de ignição e perda de poder, mas isso é improvável, se você não tenha notado a vibração revelador que normalmente acompanha uma falha de ignição.

Restrições nos gases de escape quase sempre se manifestar como uma perda no poder, e há realmente apenas dois lugares tais restrições podem ocorrer aleatoriamente. entranhas conversor catalítico desabaram ou derretido vai agir como uma rolha no seu escape, assim como um silenciador que tem corroído internamente o suficiente para entrar em colapso. Converter colapso geralmente seguem uma condição rica severa, onde o excesso de combustível que flui através do motor acabou queimando no conversor catalítico. Se o seu veículo saiu da linha de montagem posterior a 1995, a tal falha conversor será sempre desencadear uma luz do motor da verificação e jogue o computador no modo de temido "flácido casa".

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Qualquer tipo de falha do sensor, bater, sibilo, falha de componentes de emissões ou desvio consistente em relação ar / combustível irá acionar o modo do seu computador padrão "seguro". A maioria dos computadores têm dois modos de segurança: modo "open-loop" é essencialmente um programa de ajuste que usa um menos agressivos definições de combustível e do avanço de ignição para manter o motor de auto-destruição após uma falha de sensor. O computador, privados da entrada apropriada, utiliza seu melhor palpite para compensar o sensor de mau funcionamento e perda de poder é o resultado inevitável.

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Modo Limp-casa é uma prova de falhas sistema de emissões projetadas para tornar seu carro praticamente undriveable se algo der errado com o conversor ou qualquer outra coisa que afeta as emissões. Poder vai cair severamente, a transmissão pode se recusar a entrar em marcha mais alta, eo computador pode cair limite de rpm do motor e velocidade máxima permitida do veículo para menos de 55 mph.