O que causa um carro a parar enquanto estiver dirigindo?

Os carros modernos geralmente vai parar por causa de uma falha no sensor. Todos os sensores são importantes, mas nada com "posição" em nome é crítica. O throttle-, sensores crankshaft- e eixo de comando de posição três são os que o computador simplesmente não pode compensar se avariar. sensores de fluxo de ar de massa são importantes, especialmente em marcha lenta, porque eles dizem o motor quanto ar está indo. Se o MAF está sujo ou com defeito, o computador vai pensar que há menos ar entrando do que há. Isso poderia facilmente jogá-lo em um "tenda magra" antes que os sensores de oxigênio tem uma chance de dizer ao computador que as coisas têm corrido mal. sensores de pressão de ar múltiplas são quase tão importantes e tão importante em carros que não têm sensores MAF. Mas os sensores TPS, CPS e MAF são sempre suspeitos primárias em estagnação.

Acredite ou não, em marcha lenta é uma das coisas mais difíceis um motor tem de fazer. Em marcha lenta, os motores são mais sensíveis ao mesmo a menor variação no ar, combustível e entrega faísca. Muitas vezes, os motores que tenda única em marcha lenta fazê-lo porque eles estão recebendo quer muito ar, ou combustível não é suficiente. Vazamento de linhas de vácuo e peças de indução de entrada são os suspeitos clássicos, mas estes dias você tem que responder por válvulas de escape de recirculação de gás preso na posição aberta, e válvulas de controle de ar ocioso fazendo o mesmo. Uma válvula de IAC é como uma fuga de ar calibrada que o motor utiliza em marcha lenta. Se o IAC está preso aberto, o motor recebe mais ar do que deveria, e pode parar em marcha lenta. Como mencionado, as falhas do sensor são sempre suspeito, mas estes tipos de falhas será geralmente manifestam-se como problemas na maior rpm bem.

Pressionar o pedal do acelerador significa abrir a principal placa de regulador de pressão, o que apresenta mais ar para dentro do motor. O motor tem de responder, fornecendo mais combustível, e mais agressivo ponto de ignição para a desactivar. vazamentos de vácuo maciças pode causar estagnação em aceleração, mas mais frequentemente a causa remonta a uma falha no fornecimento de combustível. Isso significa que uma bomba de combustível ruim ou regulador, ou um filtro de combustível entupido ou injetores. Bad gás ou gás contaminado com produtos químicos ou água é outra causa possível aqui. Um sistema de ignição fraco ou mau tempo de ignição também irá causar enrolando em aceleração. Verifique se o seu módulo de ignição, conecte fios e velas de ignição em um carro mais novo. Os proprietários de carros mais velhos com os distribuidores devem verificar se há antecedência momento adequado. Protelando sob desaceleração quase sempre volta ao ar suficiente tanto excesso de combustível ou não - especialmente quando acompanhado por um tiro pela culatra. Verifique se você IAC está abrindo, e não está entupido com carbono e detritos.

estagnação súbita em condições de cruzeiro é geralmente de natureza elétrica. Ar e falhas de combustível irá geralmente causam o veículo a crescer e cair fora no poder antes de falhas elétricas ou sensores stalling- vai matar um motor completamente, mesmo se ele já está em velocidade de cruzeiro. Duas causas muitas vezes negligenciados são conexões de aterramento do motor maus e bobinas de ignição de superaquecimento. Uma bobina não vai ficar muito quente sob o uso consistente. O mais quente fica, mais ela resiste a eletricidade, e, em seguida, mais quente fica. Se o seu veículo corre bem por alguns minutos, e então começa a agir enquanto você está descendo a estrada, verifique a bobina de ignição ou bobinas. Eles não devem chiar quando você colocar uma gota de água sobre eles. falhas de pressão de combustível também fará com que fracassem em cruzeiro, mas é geralmente mais gradual - como correr para fora do gás. Se você receber repentinas, barracas aleatórios sob cruzeiro, verifique o sistema eléctrico em primeiro lugar.