Água & White fumaça saindo dos tubos de cauda

Comece o seu carro e deixá-lo inativo por alguns minutos. Observar a fumaça branca e água escapando do tubo de escape. Se o fumo branco começa a escapar imediatamente, a água começa a escorrer como o carro aquece, e seu escape cheiro de anticongelante, há um vazamento do líquido refrigerante dentro do seu motor. Executar duas verificações finais, abrindo seu radiador (quando fresco) e procurar o óleo flutuando na água, e puxando a sua vareta e à procura de uma emulsão leitosa (anticongelante misturado com o óleo) sobre ele. Estes são os dois sinais claros de um fumo refrigerante leak.The escapar do seu tubo de escape é realmente vapor e vai aparecer mais cinza do que na cor branca se examinadas de perto. A água é o resultado de uma acumulação de que mesmo a vapor, uma vez que faz o seu caminho através do sistema de escape e para fora do tubo de escape, onde se condensa a partir da sua forma de gás de volta para o estado líquido.

A junta do cabeçote com defeito é a causa mais comum de tais vazamentos de líquido arrefecedor, e é o mais barato para corrigir os possíveis problemas. Se a substituição da junta do cabeçote corrige o problema, então é necessária nenhuma ação adicional. A junta de vedação é uma parte de baixo custo que estabelece entre a cabeça e o bloco do motor, a criação de uma vedação. Embora possa parecer um item insignificante quando você vê-lo de perto, esta é uma parte essencial do motor e pode muito bem ser a causa de seus problemas. Seu mecânico será capaz de confirmar um vazamento de refrigerante com um teste de refrigerante pressão do sistema. Se o sistema de refrigeração não vai segurar a pressão, isso indica um vazamento interno.

Testando a compressão do motor é o próximo passo lógico no processo de resolução do problema. Se a compressão é baixa você pode ter um dos três problemas. Pode haver uma rachadura na cabeça ou no bloco. Cada uma dessas causas potenciais podem significar reparações dispendiosas. Seu mecânico será capaz de realizar uma série de testes no seu motor para eliminar cada uma delas como a causa e resolver sobre o que é o culpado. Ter o seu mecânico de testar o seu bloco de motor e de cabeça para rachaduras. Se há uma rachadura no bloco ou na cabeça, os reparos são por vezes possível, mas você pode ter que substituir o motor. Rachaduras são causados ​​por falhas nos metais que compõem o bloco e ou cabeça. Estes defeitos no metal são indetectáveis ​​pelo proprietário do carro, até que ocorra a rachadura e são um resultado do processo de fundição durante a fabricação. Rachaduras também pode ser causada pelo uso de peças incorretas ou a instalação incorreta das peças, ou colocando água fria em um motor superaquecido.

anéis de pistão ruins também pode ser uma causa de fumaça esbranquiçada-azul em sua exaustão, mas neste caso o fumo é produzido pelo óleo e não refrigerante. Os anéis são como som, peças em forma de anel de metais que ficam em frente de cada pistão criar uma vedação contra a parede do cilindro como ele funciona o seu caminho para cima e para baixo no cilindro. Estes anéis podem desgastar com o tempo. Quando excessivamente gasta, os anéis vão permitir que o óleo de motor a infiltrar-se para dentro da câmara de combustão e a partir daí, os gases de escape. Se os anéis são um problema, eles podem ser alterados sem qualquer dano feito para o resto do motor, embora seja caro em termos de trabalho.