Perder anticongelante With No Leak aparente

Se a junta da cabeça sobre o veículo enfraqueceu ou queimado, ele pode rachar ou explodir, uma camisa de água que fica na proximidade da parte superior da câmara de combustão. Refrigerante que entra na câmara de combustão irá comprimir com a mistura ar-combustível, em seguida, soprando para fora do colector de escape. O refrigerante, que tem agora pressionados e transformou em vapor, viaja através do sistema tubos de escape e silenciador, onde um monte de se condensa e se evapora. O refrigerante restante sai do tubo de escape na forma de vapor, que se dissipa na atmosfera.

Radiadores segurar refrigerante pressurizado em uma área confinada. Uma tampa de radiador, que tem uma junta de vedação circular sob ela, mantem-se sob pressão do líquido de arrefecimento se escapem a partir da conexão do pescoço superior. Uma junta de tampa do radiador defeituoso permitirá refrigerante para escapar sob a forma de vapor. O vapor de água dispersa no interior do compartimento do motor. Com temperaturas elevadas do motor, o vapor se evapora ou humidade se deposita sobre os firewall e fender poços do compartimento do motor. resultados de perda de líquido de arrefecimento, sem poças óbvios sinais.

Quando um veículo sobreaquecer, ou depois de o motor ter sido desligado depois de um longo percurso, uma válvula de expansão é aberta no interior da tampa do radiador para permitir refrigerante pressurizado a entrar no reservatório de transbordamento. Se a válvula de expansão fica preso aberto, ele permite um fluxo constante de fluido de arrefecimento pressurizado a entrar no reservatório, onde se transforma em vapor. O vapor de água, que tem de refrigerante no mesmo, é forçado a sair do orifício de ventilação tampa do reservatório ou solta a tampa. Vapor e refrigerante são liberados no compartimento do motor.

Uma junta de cabeça que tem um furo camisa de água soprado pode permitir que a água entre na câmara de combustão em quantidades profusas. A água que não passa através da válvula de escape e colector é comprimido pelo pistão. Refrigerante é forçado a passar os anéis de pistão e entra no cárter do óleo. O líquido de arrefecimento mistura-se com o óleo em uma consistência espumoso castanho ou de cor creme. O nível do radiador refrigerante vai cair sensivelmente, enquanto o nível de óleo no cárter vai subir. Neste ponto, os sinais de fugas de água exterior vai mostrar.