Cheiro de gás em um radiador

Vídeo: Dica de GNV - Aquecimento do Redutor de GNV - DICA DE MECÂNICA - FVM

sistemas de combustível e refrigeração do seu carro são duas entidades completamente separadas, e onde um vai o outro nunca foi concebido para pisar. Gasolina só vem perto do sistema de arrefecimento do seu motor em alguns lugares, o que reduz o número possível de áreas problemáticas. O principal problema aqui é que o gás entra através da corrente de ar e refrigeração é suposto ficar no bloco. Desde o refrigerante está sempre sob pressão, um vazamento de líquido de arrefecimento simples no coletor irá colocar água em seus cilindros. Então, o problema é muito mais profundo do que isso.

Gasolina, no fluxo de entrada, nunca virá sob pressão suficiente para superar a de seu sistema de arrefecimento. Mesmo motores altamente turbo e supercharged não atingirá um quinto a pressão de um sistema de refrigeração. A única vez que uma massa contendo combustível se sob pressão que é muito na câmara de combustão e no sistema de escape, durante e após o processo de combustão. Esta área também acontece de forma a coincidir com um número de canais e as juntas de transporte de água, todos os quais oferecem alguma interface entre os gases de combustão quentes e a camisa de água.

Vídeo: Como identificar vazamento no ar condicionado ecosport

Você está olhando para qualquer uma junta da cabeça soprado ou uma cabeça rachada na porta de escape ou ao redor do topo da câmara de combustão do motor. Se o seu motor não sofreu superaquecimento maciça no passado recente, então você provavelmente vítima de uma junta da cabeça soprado. Superaquecimento também vai explodir cabeça juntas, mas as temperaturas de funcionamento normais quase nunca vai rachar a cabeça. Consistente detonação ou de ruídos e certos aditivos de combustível pode rachar cabeças.

sopradas cabeça juntas oferecem uma panóplia de oportunidades para crossovers sistema de fluidos, particularmente quando o revestimento de água está em causa. A junta da cabeça soprado normalmente enviar refrigerante na câmara de combustão, enquanto o pistão se move para baixo, parcial ou completamente apagar o evento de combustão e enviando uma nuvem de vapor branco de seu escape. Se você tem gases de escape no radiador e uma nuvem de fumaça cinza e branco vindo do seu tubo de escape, então é provável que uma junta da cabeça soprado. cheiro de combustível no radiador sem uma nuvem de vapor geralmente indica uma cabeça rachada ou em torno da porta de escape, uma vez que esta área é quase sempre sob algum tipo de pressão e não vai permitir que tanto - se houver - a água entre no escape corrente.