Vs. resistor Não Resistência velas de ignição para um ATV

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ATV motores usam tipicamente uma bobina ou do magneto para produzir uma faísca de alta voltagem que percorre o cabo de vela e a vela de ignição. Quando o enrolamento primário dentro da bobina é ligado ou desligado, dependendo do tipo, ele envia um sinal para o enrolamento secundário para activar. As etapas de enrolamento secundário superior a tensão de 12 volts para qualquer lugar a partir de 30.000 a 50.000 volts. Esta alta tensão é necessária para criar um arco entre o chão da vela de ignição e o eléctrodo positivo. A alta voltagem cria um ruído de frequência de rádio de rua.

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O objectivo primário de tampões de resistência de ignição para um ATV é para lhes permitir absorver a interferência de frequência rádio onda poderoso. Desde a descarga eletromagnética de alta tensão também tem um sinal de frequência de rádio, que muitas vezes interrompe e provoca estática em rádios ATV, rádios CB e sistemas de GPS. Os plug resistor atua como uma tensão de molho para suprimir estática, estalos e perda de sinal de comunicação. Sem tampões de resistência, particularmente em um modelo de ATV mais velhos, não existe supressão, e interferência pode ser detectada em dispositivos de comunicação, em qualquer rotação do motor. A interferência de ruído pode assumir um ganido irritante, diretamente proporcional à velocidade do motor.

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Em muitos veículos não rodoviários, os sistemas secundários, incluindo tampões de resistência de ignição, são usados ​​para reduzir a folga eléctrica elevada causada pela bobina de enrolamento primário. A folga, ou retorno eléctrico adicional, provoca uma ruptura no sistema de ignição, tais como as caixas de CDI e escorvas que fazem parte dos módulos de controlo de ignição. veículos ATV que não possuem tais sistemas resistor secundário pode mostrar mau desempenho, como desaparecida periódica, idle áspero e corte de ignição de alta velocidade. ATV e motos de motocross usar resistor velas de ignição para proteger os módulos de controle de ignição.

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interferência de rádio frequência podem causar sinais perturbadores para sofisticado computador de um ATV on-board, que liga os módulos de controle. sistemas eléctricos secundária próxima da bobina e vai fazer com que a folga alta RFI, uma vez que o seu sinal de tensão é significativamente mais forte. Resistor velas de ignição suprimir RFI e reação eletrônico, mantendo sistemas de comunicação clara e computadores de bordo do dano. Não resistor velas de ignição pode causar rádio, CB e interferência estática GPS, bem como perturbar todo o sistema de ignição. Mais recentes modelos de ATV com sistemas de gerenciamento de computador, por vezes, não irá iniciar ou executar mal quando equipado com velas de ignição não-resistência, devido à sensibilidade das configurações do computador e do módulo.

modelos de ATV fabricados antes de 1979, e alguns modelos anteriores a 1990, não têm sistemas de gestão do motor computador ou microprocessadores. Portanto, eles não têm problemas de ignição relacionadas com a interferência de radiofrequência. Estes antigos veículos off-road beneficiar resistor velas de ignição apenas em um aplicativo de comunicação se eles foram modificados ou equipados para aceitar um rádio, CB ou sistema GPS.

As vantagens de um plugue resistor faísca são simples, na medida em que suprime a RFI, para as comunicações e sistemas de ignição. No entanto, material de resistência é muitas vezes composta de material de carbono, que se deteriora com a idade. A deterioração irá causar uma falha de supressão, levando a interferência de rádio frequência. Isso resulta em manutenção adicional. Resistor velas de ignição fazer absorver um pouco da saída reserva máxima da bobina, e essa redução se aplica mais aos veículos mais antigos em que o proprietário tenha instalado plugues não-resistência em um sistema que nunca teve ou exigido deles. modelos de ATV mais antigos que não têm computadores ou sistemas de comunicação não sofrem quaisquer problemas relacionados com a RFI.