As diferenças entre os pneus da motocicleta

Um pneu opera fornecendo várias funções básicas. Um pneu suporta o peso da moto na estrada, as qualidades pneumáticos do pneu proporcionando uma qualidade de absorção de choque, protegendo outros componentes e proporcionando conforto para o ciclista. Um pneu também deve orientar correctamente, independentemente da estrada e condições climáticas, em resposta às entradas de direcção para seguir uma linha estável. Pneus deve rolar de forma eficiente para reduzir a resistência ao mover-se e para assegurar desgaste adequada. Por último, um pneu deve ser capaz de transferir a potência do motor da motocicleta para o chão através de área de contato do pneu na forma de tração.

Avançou consideravelmente ao longo dos últimos 50 anos, pneus desportivos continuam a empurrar o limite como novos compostos estão sendo constantemente desenvolvidos, aumentando a longevidade e tração propriedades. pneus esportivos típicos, aprovados pelo Departamento Federal de Transportes, estão intimamente relacionados com os seus homólogos lisos puramente raça-procriado, com a principal diferença em vários modelos sendo a adição de um padrão de piso. pneus de desporto empregar uma estrutura radial, envolvendo as camadas de borracha em toda a largura da carcaça, criando vantagens na estabilidade em curva e peso reduzido. Alguns fabricantes já utilizam um processo cinto jointless que fortalece ainda mais o pneu. Vários compostos são também incorporadas em pneus de desempenho mais recentes, utilizando os compostos mais suaves sobre a borda de uma tracção melhorada em curva. Um composto mais duro é colocada no centro de uma melhor longevidade sob forte aceleração. pneus esportivos geralmente apresentam um perfil pontiagudo, permitindo a moto para "ponta" no mais rápido em um canto. estabilidade em linha recta está comprometida devido à área de contacto menor enquanto tracção é maximizada perto da borda do pneu. Um conjunto de pneus de desporto pode ter uma vida útil de 2000 -5000 milhas, com pneus orientada sport-touring chegando a perto de 8000 milhas. do da Pirelli Diabl Corsa III e Dunlop pneus D209 Qualifier são exemplos populares da raça, enquanto os pneus Sportmax Roadsmart da Dunlop são excelentes pneus sport-touring.

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Cruisers e motocicletas touring pretendem viajar longas distâncias em velocidades mais baixas. Com a maioria dos cruzadores pesando entre 500 a 800 libras, uma mais forte, durável de pneus com um potencial de longo desgaste é desejada. Pneus destinados a este segmento de motocicletas são geralmente pneus do tipo de polarização, construídos de uma carcaça, onde várias camadas de cabos revestidos de borracha estão sobrepostos, e apresentam um perfil arredondado para a máxima estabilidade em linha recta. A maioria dos fabricantes agora incorporar um padrão de piso gerada por computador com um alinhamento ranhura de deslocamento, que é reivindicada para reduzir escavação e minimizar o desgaste. Um pneu mantido adequadamente pode ter até uma vida útil 10.000 milhas. O D402 da Dunlop ea série ME880 do fabricante alemão Metzeler são os principais exemplos desta categoria.

pneus esportivos dupla tem duas identidades, permitindo decente desempenho em estrada com a capacidade de lidar com luz off-road dever. A maioria dos pneus desportivos duplas aparecem como profundamente treaded pneus de rua, que são capazes de lidar com a maioria das estradas de terra e trilhas competência. Mais agressivamente pneus nodosas estão disponíveis para os pilotos que preferem passar mais tempo na terra, no entanto, o desempenho em estradas pavimentadas é severamente limitada, como evidenciado pela perda de tração e vibração excessiva. As motos da dupla, se montado como uma supermoto bicicletas, também pode usar pneus de desempenho orientado a rua que muitas vezes são os pneus mais estreitos moto esportiva. bicicletas Supermoto combinar a capacidade de manobra de uma bicicleta da sujeira com a estrada capacidades de um desporto moto indo. Avon AM43 Distanzia e pneus K761 de Kenda são opções populares no arsenal de um piloto de esporte dual.

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bicicletas da sujeira, enquanto capaz de montar pneus duplos de desporto, são concebidos para serem montados inteiramente fora de estrada. As exigências da trilha e passeios a pista exigem pneus altamente especializados, a maioria empregando botões agressivos que mordem no terreno, semelhante ao chuteiras de um atleta. Os fabricantes de pneus, como Kenda, Maxxis, e Dunlop oferecer uma ampla gama de pneus feitos especificamente para simples pista de equitação, corridas de motocross, ou ensaios altamente técnicos de equitação.

Certifique-se de que o seu pneu é inflado corretamente em todos os momentos. inflação incorrecta pode provocar o desgaste prematuro, manipulação reduzida e gerar calor que pode causar falha do pneu. Consulte o manual do proprietário para os níveis de inflação adequadas. Inspecione sua profundidade do piso do pneu regularmente. Se o seu piso é menos de 1 a 2 mm de profundidade, ou os cabos são visíveis através da carcaça, substitua o pneu mais rapidamente possível.