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Como Deslize o Tandem Eixos em um caminhão Semi

As posições dos eixos são importantes para um motorista de caminhão profissional para entender se ele ou ela quer segurança e legalmente transportar uma carga. Muitos caminhões semi têm eixos em tandem que são montados diretamente sobre os trilhos da estrutura sob o trailer de correr. Quando o peso da carga transportada é desequilibrado, alguns dos que podem ser transferidos para o caminhão, deslizando os eixos do reboque. Esta importante função pode ajustar o off-tracking do trailer, efetuar o raio de giro da plataforma, e mudar o equilíbrio do peso entre camiões e reboques eixos.



  • Verifique se o caminhão semi está devidamente acoplado ao reboque. Manter o motor ligado e em ponto morto, definir os freios para o caminhão e só sair do táxi.

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    Localizar a alavanca de bloqueio o qual é geralmente no lado do motorista do reboque e em frente das rodas do reboque. Levantar e puxar o cabo da alavanca até que desliza para dentro da ranhura para o lado da guia de alavanca. Isto irá desengatar os pinos de bloqueio. Certifique-se de todos os quatro pinos estão retraídos corretamente.

  • Retornar à cabine do caminhão e definir os freios do reboque por qualquer puxando a válvula de alimentação de ar do reboque vermelho ou puxando para baixo a válvula manual do freio do reboque. Solte os freios do caminhão, empurrando a válvula de freio de estacionamento amarelo. Com os travões do reboque segurando suas rodas no lugar, o caminhão pode agora puxar ou empurrar o trailer e para trás no slide para fazer os ajustes necessários.

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    Para mover os tandems costas, aliviar o caminhão em frente na marcha mais baixa até que a posição desejada seja atingida. Para mover as estruturas em tandem para a frente, aliviar o veículo em marcha-atrás até a posição desejada seja atingida.



  • Repor os freios do caminhão e voltar para o trailer. Libertar a alavanca de bloqueio e colocá-lo na posição de bloqueio. Retornar à cabine do caminhão.

  • Libere os freios em apenas o caminhão. Com os travões do reboque ainda definido, delicadamente puxar ou empurrar o trailer para acomodar os pinos de bloqueio. Se você ouvir atentamente, você deve ouvir os pinos quando eles se encaixem. Definir os freios no caminhão e sair do táxi.

  • Voltar para inspecionar todos os quatro pinos para ter certeza que eles estão bem colocados através dos orifícios dos slides conjunto de eixos. Certifique-se a alavanca de bloqueio permaneceu bloqueado e está fixado.

dicas avisos

  • Existem orifícios uniformemente colocados ao longo do comprimento da lâmina em tandem. Estes orifícios são concebidos para acomodar quatro pinos de travamento que estão ligados a um cabo chamado a alavanca de bloqueio. A alavanca é engatada ou desengatada manualmente, puxando-o para dentro ou para fora de uma ranhura que o mantém no lugar.
  • Off-tracking é um termo que descreve como a parte traseira de um reboque balança fora do caminho de volantes de um caminhão ao fazer uma curva. Mais nítida será a sua vez, mais as rodas traseiras fora da pista.
  • Quando os eixos em tandem são todos o caminho de volta, o peso na unidade e direção eixos do caminhão é maior. Além disso, reboque off-tracking será maior e a quantidade de espaço necessário para transformar aumenta.
  • Quando os eixos em tandem são totalmente para a frente, o peso sobre os eixos do reboque é maior. Isso fará com reboque off-tracking diminuição e a quantidade de espaço necessário para transformar será menor.
  • Os benefícios de correr os eixos em tandem para a frente quando você dirige no trânsito da cidade pesado pode ser compensado por os possíveis perigos de reboque saliência.
  • Ter um assistente ou segundo piloto ajuda você deslize os tandems torna o processo mais fácil. Ele ou ela pode ficar para trás no trailer para ver exatamente quando a posição correta é atingido. Sem ajuda, você vai ter que sair e verificar por si mesmo para ver se você moveu os tandems suficiente.
  • Uma boa maneira de manter o controle de informações importantes sobre como equilibrar cargas é manter um notebook em cada cliente descrevendo como você configurar sua carga, juntamente com outros detalhes importantes como as direções do cliente, números de telefone, horário de funcionamento, e que a conversar no escritório transporte.
  • Tenha cuidado quando os eixos em tandem são o caminho a seguir, porque vai haver uma saliência trailer.
  • A alavanca do conjunto conjunto deslizante controla quatro pinos de travamento, duas de cada lado do reboque. Uma vez que o conjunto é desbloqueado, certifique-se de que todos os quatro pinos são completamente dos buracos, ou você terá que repetir todo o processo.
  • O condutor é responsável pelo peso legal bruto do veículo, o comprimento total do veículo, quantidade de peso por eixo, e sabendo todas as leis federais, estaduais e locais.
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