Como funciona uma borracha de torção Eixo trabalho?

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eixos de torção de borracha começam como tubos quadrados de ações, assim como quaisquer outros eixos, mas é aí que a similaridade termina. Em um eixo normal, a roda teria apenas deslizar sobre um eixo e um rolamento na extremidade do tubo - com esta configuração, as lâminas da roda sobre um eixo tocos saliente a partir de uma extremidade de um braço de alavanca, também conhecido como o torção o braço- outra extremidade deste braço curto cavalga sobre um rolamento do seu próprio na extremidade do tubo do eixo. Isto permite que o bra de alavanca - e, subsequentemente, a roda - a rodar em torno em torno do tubo. Esta configuração básica também é conhecida como uma suspensão rastejante-braço, e você pode encontrar variações do mesmo sob muitos carros hoje.

Existem três tipos básicos de fontes: uma mola de lâmina, que resiste movimento, dobrando na meia uma mola de torção, que resiste movimento por twisting- e uma mola helicoidal, que faz isso por tanto flexão e torção. Uma mola de torção do tipo barra é executado a partir de um braço de torção através do tubo do eixo, em seguida, liga-se o outro braço de torção e-marcas planas sobre o centro da mola para mantê-lo de rodar no alojamento. Isso permite que as rodas situadas em lados opostos do reboque para mover de forma independente, assim como a suspensão independente em um carro. Apesar de usar uma mola de borracha polímero ao invés de metal pode parecer um pouco estranho, esta configuração tem sido utilizado para sidecars motocicleta e aplicações industriais leves ao longo de décadas.

Vídeo: Engrenagem, correia e eixo (Vídeo 8.4 - Volume 1)

Uma suspensão de braço de reboque, quase invariavelmente, dar um passeio mais macio e de maior qualidade do que qualquer eixo sólido, principalmente devido ao fato de que o movimento de uma só roda não tem que afectar o outro. Esta é uma consideração importante se você fizer um monte de reboque sobre terra e grama e em condições adversas, já que a suspensão independente irá manter o seu reboque estável e plantadas na estrada. Algumas configurações usando cavilhas de aperto pode permitir que você girar o braço de torção em relação à primavera, permitindo um ajuste em altura de passeio. Estes eixos requerem manutenção mínima, vêm em capacidades para cima de 10.000 libras, e as molas de borracha deve dar-lhe tão muitas milhas de estrada como uma barra de metal de torção.

torção borracha suspensões de barras tem três desvantagens importantes. A primeira é que almofada de montagem do eixo de torção é apenas cerca de um pé de largura, no máximo. Isto coloca a tensão de carga em uma área muito menor do quadro, que pode ser um problema para os quadros que não foram feitos para lidar com esses tipos de estresses. Em segundo lugar, vários eixos de torção não pode compartilhar uma carga da maneira que um conjunto de eixos sólidos convencionais. Isso significa que o eixo, o que encontra pela primeira vez uma colisão, terá de lidar com muito mais tensão do que um eixo em uma configuração convencional faria. E, finalmente, enquanto a borracha elastômero pode dar-lhe o maior número de ciclos de trabalho como metal sem desgastar, ele vai endurecer e rachar ao longo do tempo. Isso significa que você pode medir a vida da borracha em anos em vez de milhas.