Por que não Will My Two-Cycle Weed Eater Iniciar?

A erva daninha do comedor utiliza uma vela de ignição de dois ciclos padrão. Este plug precisa ter a folga entre os eléctrodos certo para a faísca para disparar corretamente. Se o eletrodo está sujo ou corroídos eo fosso está fora, você não vai obter uma faísca para saltar. Verifique a faísca primeiro e substituir a vela se você suspeita que de ser muito sujo ou inadequadamente gapped.

O fio HT chumbo, que vai da ficha de volta ao módulo de ignição, também pode perder sua capacidade de empurrar uma faísca até o bujão. conexões soltas ou corroídas vai parar a faísca. Outro fio, o fio de terra, é executado a partir do módulo de ignição para a ignição. Este fio, se for solto ou corroídos, irá tocar de metal e moído prematuramente o circuito. Verifique todas as conexões e fios levando a e longe do módulo.

A bobina no interior do módulo de ignição age como um condensador, como se constrói, prende e dispara a faísca de alta tensão. Esta bobina pode começar a perder a sua eficácia ao longo estações repetidas e incontáveis ​​partidas. Você terá de substituir uma bobina ruim ou idade para obter a alta tensão que desencadeia a vela de ignição. Além disso, o volante tem dois ímãs em sua borda exterior. Quando estes ímãs alinhar com os braços do módulo, eles desencadear a energia magnética necessária para desarmar a bobina para disparar a carga. Se os ímãs são sujos, corroídos ou mal gapped, a ficha não irá desenvolver a eletricidade necessária para obter a ficha para disparar.

O combustível vai do tanque para o carburador, no cilindro e qualquer combustível sobra é bombeado de volta para o tanque. Este circuito tem de ser desobstruída, de modo que todas as linhas de combustível, o depósito de combustível, o filtro de combustível e o carburador precisam de ser mantidos limpos. impurezas do combustível e, gás sujo velho vai criar um monte de problemas iniciais, como o carburador vai lutar para fornecer a quantidade precisa de combustível para o cilindro para combustão. Substituir essas peças combustível, exceto o carburador, em uma base regular.

problemas de compressão de terminação da vida, muitas vezes levar à completa falha do motor. Vazamentos em torno da área do cárter e pistões fará com que a pressão necessária a cair muito baixo para bombear o combustível no tanque. Quando o combustível estiver baixo, o motor começa a correr quente e você pode fazer com que o pistão para aproveitar-se no furo. Muitas vezes, estes problemas internos do motor são caros e problemático para corrigir, por isso pode custar menos do que comprar um novo trimmer do que para corrigir esses problemas iniciais.