Em geral, a velocidade média de ambos os trens de carga e de passageiros têm vindo a diminuir desde 1934. As razões para este declínio são ambos tão longa e variada como os próprios trens, mas poderia girar em torno da ênfase que é colocada sobre over-the -road transporte.
motores de locomotivas de frete são projetados para desligar automaticamente quando atingem 910 RPMs (aproximadamente 70-75 mph). No entanto, trens de carga raramente atingem esse nível de operação por causa de condições da pista ou regulamentos velocidade. A maioria dos trens mover mais lento, dependendo do nível da pista. Por exemplo, uma faixa de classificação tem um limite de 10 mph, enquanto o nível 4 faixas podem suportar velocidades até 60 mph.
Durante a primeira década do século 21, velocidade trem de carga tem variado entre 20 e 23 mph. A baixa foi alcançado em 2006, quando as velocidades ferroviárias média de apenas 20 milhas por hora. O número aumentou ligeiramente desde 2006 devido a uma economia mais fraca que resultou em linhas mais curtas de carros.
A circulação de mercadorias em todo o país por trens de carga poderia desempenhar um papel em expansão em uma economia mais verde. Este conceito é reforçado pelo fato de que, ao longo das últimas décadas a indústria transporte ferroviário de mercadorias tem sido capaz de aumentar a tonelagem enviados sem aumentar o consumo de combustível. Tudo isso ocorreu enquanto a velocidade média dos trens de carga manteve-se estável.
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