Materiais usados ​​em motores de avião

As lâminas de compressor LP, ou das pás do ventilador são aquelas lâminas que você pode ver na parte da frente do motor. Essas lâminas deve ser forte o suficiente para não quebrar-se se o motor ingere um pássaro. colisões com pássaros motor pode fazer imensa danos ao motor, causando uma falha completa se as lâminas de compressor quebrar, e por esta razão as lâminas são feitas de titânio.

Isto é onde a segunda etapa de compressão de ar toma lugar. Calor causada pela compressão entrar em vigor, mas não o calor extremo experimentado na turbina. As pás do compressor de alta pressão, ou são feitos de titânio ou em alguns casos a partir de uma liga de níquel.

Este é o lugar onde o ar comprimido e combustível são misturados, inflamada e queimada. Devido às altas temperaturas experimentadas aqui, ligas de níquel resistentes ao calor são mais comumente utilizado para a sua construção. O injector de combustível hastes são normalmente feitos de uma liga de níquel chamado Inconel 625 por causa da sua elevada resistência e a sua capacidade de resistir a altas temperaturas.

As pás da turbina deve ser capaz de levar o peso do batimento de uma mistura de muito alta pressão e temperatura em conjunto, e eles são feitos de um material chamado de níquel de cristal único. Este é formado por um processo muito especial em que os grãos de metal no lâmina são alinhados paralelamente à lâmina por um processo chamado de solidificação direccional.

A capota é a parte exterior do motor da aeronave, que deve por aerodinamicamente em forma e ao mesmo tempo o mais leve possível. Ele não tem de colocar-se com condições extremas de pressão e temperatura e é feita a partir de folhas de alumínio moldado. Mais e mais compósitos estão sendo usados ​​em novos modelos de motores de aeronaves, especialmente Kevlar.