O Elite SR50 é um dos modelos mais notáveis, e normalmente observados dentro de programação de vespas de Honda e foi produzido entre 1988 e 2001. 49 cc motor a dois tempos, de um único cilindro do SR50 foi alimentado através de um único carburador escondida atrás do filtro de ar caixa no lado esquerdo da roda traseira. O carburador usado um parafuso de mistura de ar ajustável que pode compensar ligeiras alterações na altitude ou clima. Grandes mudanças de elevação, normalmente mais de 6.500 pés acima do nível do mar, poderia ser compensada através da substituição do principal jet combustível do carburador. No entanto, baseline marcha lenta do motor deve ser definido antes de iniciar qualquer tipo de ajuste.
Levante a scooter para o cavalete central. Desbloquear o assento do scooter e aumentá-lo em uma posição totalmente aberta. Desbloquear e remover a tampa de manutenção a partir do compartimento de armazenamento do sub-banco, utilizando a chave de ignição.
Ligue o motor e deixá-lo inativo por três minutos para permitir que ele aqueça até à sua temperatura de funcionamento. Não pare o motor.
Grampo um tacómetro indutiva no cabo da vela de ignição, localizado no centro da tampa de manutenção. Ligue o tacômetro. Idealmente, o motor deve ser em marcha lenta entre 1.750 a 1.850 rpm.
Localize o parafuso de paragem do acelerador através do orifício de acesso na parte da frente da caixa do filtro de ar do lado esquerdo da roda traseira. O parafuso de aceleração é na porção superior do orifício de acesso. Gire o parafuso no sentido horário, usando uma chave de fenda, para aumentar a velocidade de marcha lenta do motor. Alternativamente, rode o parafuso para a esquerda para reduzir a velocidade de marcha lenta.
Torça o punho do acelerador rapidamente duas a três vezes e deixe o motor resolver voltar para uma marcha lenta estável. Reajustar o ralenti se ele não voltar a uma gama de 1.750 a 1.850 rpm.
Pare o motor. Remover o grampo do taquímetro do cabo da vela de ignição. Reinstalar a tampa de manutenção e abaixar o assento até encaixar no lugar.
Compensando Pequenas alterações na altitude ou temperatura.
Encontrar o parafuso de mistura de ar na parte inferior do filtro de ar do furo de acesso caixa, situada na parte da frente da caixa do filtro de ar. Girar o parafuso no sentido horário mistura de ar com uma chave de parafusos de cabeça plana até que fique ligeiramente contra o corpo do carburador. Contar o número de voltas que você vá. Idealmente, o parafuso deve ser ajustado para 1-3 / 8 passa de uma posição totalmente assentado se estiver a trabalhar em um modelo 1988 a 1993 SR50, ou 1-7 / 8 gira para um modelo SR50 1993-2001. Gire o parafuso de volta para sua configuração original ou para a configuração especificada de fábrica correspondente ao ano do modelo do seu scooter.
Levante a scooter para o cavalete central e ligar o motor. Deixe o motor aquecer durante três minutos, mas não parar o motor.
Vídeo: CAMBIO DE DIAFRAGMA DEL CARBURADOR
Gire o parafuso de mistura de ar anti-horário meia volta em um momento e ouvir o motor, uma vez que roda em marcha lenta. Parar de girar o parafuso de mistura de ar, logo que o motor de marcha lenta aumenta ligeiramente, então, rodar o parafuso no sentido horário um quarto de volta.
Abaixe a Scooter o cavalete central e levá-la para um passeio curto de teste. O scooter deve acelerar suavemente de uma paralisação completa. Pare e transformar a mistura ar um parafuso de quarto de volta em qualquer direção que se sinta qualquer hesitação quando se acelera.
Substituição Jet principal para altitudes superiores a 6.500 pés
Vídeo: Como cambiar el aceite de motor de scooter 50cc.
Levante a scooter para o cavalete central e permitir que o motor esfriar para um mínimo de 30 minutos.
Remover o parafuso de montagem do painel de tampa central, localizado entre a dobradiça assento, usando uma chave Allen. Puxar a aba na parte inferior da tampa para fora da ranhura de corte na placa de pavimento. Levantar a tampa para cima para libertar as abas ao longo dos lados da tampa das ranhuras cortadas nos painéis de cobertura laterais.
Remover o par de parafusos que prendem a tampa do lado esquerdo para o lado da tábua de chão, utilizando uma chave Allen. Deprimem o centro do rebite plastic fixar a parte traseira da tampa do lado esquerdo para o quadro scooter, usando a ponta de uma chave de parafusos Phillips. Puxar o rebite para fora do painel lateral, em seguida, deslizar a tampa na direcção da frente da scooter para desengatar os ganchos de montagem ao longo da borda superior da tampa.
Desapertar os quatro porcas de bolota que fixam o bagageiro para a parte traseira da scooter, usando um soquete e uma catraca. Levante a prateleira de distância. Retirar os parafusos que prendem a parte de trás da tampa traseira esquerda superior para a scooter, utilizando uma chave de parafusos Phillips. Remover o parafuso a partir da frente da cobertura, usando um roquete. Puxe a tampa do scooter.
Remover o par de parafusos de cabeça hexagonal ao longo da borda inferior da caixa do filtro de ar, utilizando um encaixe e uma catraca. Afrouxar a braçadeira de fixação da conduta do filtro de ar para a entrada do carburador, usando uma chave de fenda. Retire a caixa do filtro de ar para longe do scooter.
Desligue o conector bystarter automática - o conector grande branco ao longo do lado positivo da bateria.
Solte a braçadeira fixar a mangueira de combustível para o lado esquerdo do carburador, usando um alicate. Puxar a mangueira para fora da entrada de combustível do carburador.
Desapertar a tampa superior rodada a partir do topo do carburador com a mão. Puxar a válvula de estrangulamento para fora do carburador. Não remover o cabo da tampa de topo e da válvula de borboleta.
Unbolt o carburador do motor, usando um soquete e uma catraca. Segurar o carburador mais de um recipiente de drenagem, em seguida, soltar o parafuso de drenagem câmara do flutuador na parte inferior do carburador, usando uma chave de fenda.
Virar o carburador mais para que a câmara de flutuação fique voltada para cima. Retire a câmara de flutuação do carburador, utilizando uma chave de fenda Phillips. Desapertar o jato principal da torre mais alta no centro do carburador, usando uma chave de fenda. O jacto principal original for destinada a ser utilizada a seguir a 5.000 pés acima do nível do mar e será um No. 88 para um de 1988 a 1992 SR50, ou um No. 78 para um modelo SR50 1993-2001. Manter este jet para uso posterior.
Parafuso um novo jato principal No. 85 na torre central, se você está trabalhando em um 1988 a 1992 SR50, ou um No. 75 para um 1993-2001 SR50. Aperte o jato até que se encaixe perfeitamente na torre. Reinstalar a câmara do flutuador e confortavelmente apertar os parafusos.
Reinstalar o carburador para o motor e empurrar a válvula de estrangulamento no carburador. Dane-se o tampão superior confortavelmente no lugar com a mão. Empurrar o tubo de combustível para a entrada de combustível e mover o grampo para o lugar sobre a extremidade da mangueira.
Empurrar a conduta de caixa do filtro de ar através da entrada do carburador e montar o filtro de ar ao caixilho do scooter. Aperte a braçadeira caixa de filtro de ar e ar duto até estarem firmes.
Vídeo: Como cambiar la correa en scooter 50cc
Reinstalar o painel de cobertura da tampa traseira esquerda, o painel lateral para a esquerda e para o centro de scooter. Reinstalar o porta-bagagem e apertar as porcas de bolota a 10 libras-pé, usando uma chave de binário.
Gire o parafuso de mistura de ar anti-horário meia volta se você estiver trabalhando em um 1988-1992 SR50. Alternativamente, gire o parafuso de aceleração no sentido horário meia volta, se você estiver trabalhando em um 1.993-2.001 SR50
Aqueça o motor e redefinir o ocioso, conforme descrito na Seção Um. Teste montar o scooter e ajustar o parafuso de mistura de ar, conforme necessário, utilizando o processo descrito no ponto 2.
dicas avisos
Trabalhar lentamente ao ajustar o parafuso de mistura de ar. Grandes mudanças podem ocorrer com a menor de ajustes, tornando mais fácil para sobreajuste o parafuso e perder completamente o ponto doce que pode fazer a diferença no desempenho da sua scooter.
Nunca fume ou trabalhar perto de uma chama aberta quando você estiver atendendo carburador ou sistema de combustível do seu scooter. Os vapores do combustível pode inflamar-se na presença de um ou outro e causar ferimentos graves, bem como danificar o scooter.
Transferir a idade de gás que foi drenado para fora do carburador do tabuleiro de drenagem em uma lata de gás. Tome o antigo gasolina para um centro de reciclagem de fluidos automotivos para a eliminação. Não reutilize o gás em sua scooter para evitar a possibilidade de contaminação.
Como corrigir o ocioso em um Honda Motorcycle
Como é que um ATV carburador funciona?