Cummins Diesel Especificações Motor

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O 12-válvula motor Cummins 5.9L diesel foi concebida pela primeira vez em 1984 e foi destinado para fins agrícolas. Foi só em 1989 que foi equipado em um Dodge Ram. Ela ganhou popularidade imediata por causa de sua capacidade de ser duas vezes mais eficiente de combustível quando comparado com motores a gasolina, e produziu quase o dobro do torque quando rodando em velocidades baixas. A versão 12-válvula decorreu de 1989 até 1998. O seu diâmetro e curso era de 4,02 polegadas por 4,72 polegadas, e a sua taxa de compressão foi de 17,0: 1. É utilizado um Valvetrain aérea (OHV) com duas válvulas por cilindro, e um veio de excêntricos-levantador sólido. Ao longo da sua produção que tinha uma potência nominal de 160 a 215 cavalos a 2500 rpm, e um binário que varia 400-440 lb.-ft. a 1.600 rpm.

Em 1998, o 5.9L Cummins teve uma grande atualização, alterando o powertrain de uma válvula 12 para um motor de 24 válvulas de seguir novas normas de emissões. É utilizado um novo sistema de injecção de combustível conhecido como o "Interact Sistema B (ISB)," que utilizada a bomba de injecção rotativo VP44 feito pela Bosch. A saída de alta (HO) foi desenvolvido para o ISB, em 2001, o aumento da produção total de energia do motor. Este motor tinha um diâmetro e curso de 4,02 polegadas por 4,72 polegadas. Ele teve uma taxa de compressão de 16,3: 1 para a versão de não-HO, e tinha uma taxa de compressão de 17,2: 1 para a versão HO. É utilizada a mesma configuração de OHV com eixo de comando levantador-sólido, mas com quatro válvulas por cilindro. É gerada uma saída de 235-325 cavalos de potência a 2900 rpm e um torque de 410-610 lb.-ft. a 1.600 rpm.

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A versão 6.7L é o motor equipado com as últimas Rams. Este motor foi introduzido em 2007, e foi desenvolvido para seguir os regulamentos de emissões mais rigorosos. Este novo motor foi equipado com um turbocompressor de geometria variável, um filtro de partículas diesel especial e um sistema de recirculação dos gases de escape. Ele tinha um diâmetro e curso de 4,21 polegadas por 4,88 polegadas, e uma taxa de compressão de 17,3: 1. É utilizada a mesma configuração de OHV como o modelo 24 da válvula do motor 5.9L. A sua saída foi avaliado em 350 cavalos de potência a 3013 rpm. Caminhões com transmissão manual teve um torque de 650 lb-ft a 1.500 rpm, enquanto automáticas gerado um binário de 610 lb.-ft. na mesma gama de rpm.