História da Cummins Motor

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Não há exagero em dizer que Cummins é o diesel de estrada o que Henry Ford foi para o próprio automóvel. Clessie Cummins abriu as portas da sua empresa homônima em 1919 com a intenção de aperfeiçoar e capitalizar sobre princípios desenvolvidas por Rudolph Diesel na década de 1890. Cummins primeiro motor foi o Modelo H, o primeiro motor cada vez que vir com uma garantia de 100.000 milhas.

Embora os motores Cummins tinha visto o uso em tudo, desde caminhões a Indy 500 pilotos, a visão de Clessie realmente não entrar em seu próprio até o final dos anos 1960 e início dos anos 1970. Cummins já tinha uma vantagem sobre a maioria dos concorrentes há mais de 20 anos, quando eles compraram de propriedade britânica fabricante turbo Holset Engenharia em 1973. No entanto, não foi até mais tarde que Cummins provou o potencial de mercado de massa imensa de gazes um turbo a um diesel. Antes da elevação de carregamento turbo, diesel foram "binário-y", mas alto, de fraca potência, sujo e ineficiente.

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Cummins passou a maior parte de uma década refinar o turbo diesel de estrada antes de finalmente conceber um a partir do zero. Ao contrário dos motores anteriores, o B-Series foi projetado desde o início com turbo em mente. De 1984 a 1988, este motor montanha viu usar apenas em caso de equipamentos agrícolas e aplicações para caminhões comerciais avaliado em um máximo de 66.000 libras de peso bruto do veículo.

engenheiros do rodeio procurou um substituto de alta potência para a cara e de fraca potência D-Series Mitsubishi não-turbo diesel usado desde os anos 1970. os executivos da Chrysler inicialmente resistiu os engenheiros, insistindo que o 6BT 5.9-litro nunca iria vender mais que o limite de construção de 13.000 unidades que eles imposta. Eles estavam errados. Cummins já teve tal reconhecimento da marca no caminhão demográfica de médio-dever que a empresa recebeu 22.000 pedidos de construção antes do primeiro rodeio Cummins potência já virou uma roda.

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A Cummins B-Series vem em dezenas de configurações diferentes ao longo dos anos, mas quatro gerações básicas definir o design - incluindo o 4BT de quatro cilindros. O primeiro 6BT, 1989-1993 era um modelo não-intercooled usando um único turbo e injecção de combustível mecânica para produzir 160 cavalos de potência e 400 libras-pé de torque. Modelos posteriores iria produzir 175 cavalos de potência e 420 libras-pé, em 1994 e 1995, e 180 cavalos de potência e 420 libras-pé, de 1996 a 1998.

Esquiva substituiu o 6BT padrão com o motor Interact Sistema B em 1998. Entre um número de outros refinamentos, este motor linear e seis utilizada uma bomba Bosch VP44 variável rotativo combustível, maior compressão e as bielas de aço forjado. Enquanto este movimento foi mais para satisfazer os requisitos de emissões do que qualquer outra coisa, o poder subiu para 235 cavalos de potência e 460 libras-pé com a transmissão manual - 215 cavalos de potência e 420 libras-pé com o automático - versões de alta potência e mais recentes com 17,2 -to-1 produzida por compressão 245 cavalos de potência e 505 libras-pé de torque.

injecção common-rail controlado por computador tinha sido em torno desde o Interact Sistema B estreou em primeiro lugar, mas não fazer o seu caminho para a linha de caminhão do rodeio até 2003. O sistema de injeção common-rail era tão revelador para o mercado de diesel como multi-ponto injeção de combustível tinha sido para o mercado de gás mais de uma década antes. Não só a ISB CR produzir 305 cavalos de potência e 555 libras-pé de torque - depois de 325 hp e 600 libras-pé - fê-lo, oferecendo uma melhor economia de combustível e saída de emissões do que quaisquer modelos anteriores.

A B6.7 é o motor mais novo Cummins. Ele desloca 0,8 litros mais do que o ISB, tornando-o o maior reto-seis motor de luz-caminhão em produção hoje. Ele usa injeção common-rail eletrônico para o poder e economia de combustível e um turbo de geometria variável para uma faixa de torque larga e entrega de potência flexível. Os modelos actuais produzir cerca de 350 cavalos e 800 libras-pé de torque em forma Dodge Ram.