Como diagnosticar uma bucha Bad Suspension

Realizar um teste de unidade sobre uma área que tem várias superfícies de estrada, tais como pavimento em linha reta, estradas de terra, pavimento áspero, redutores de velocidade e curvas. Ouça todos os ruídos de suspensão. Clunks, guinchos e guinchos (sem aplicação de freio) serão as primeiras indicações de que uma ou várias buchas de suspensão tenha usado ou rachados. clunks pesados ​​ao girar o volante em qualquer direcção pode apontar para um problema suspensão bucha. Observe se o veículo puxa ou deriva para a esquerda ou direita, enquanto você estiver dirigindo em uma estrada reta e nível.

Estacionar o veículo e accionar o travão de emergência. Analisar cada um dos pneus --- especialmente os pneus dianteiros --- para padrões de desgaste anormais. Pneus usados ​​no extremo interior (desgaste negativo) ou fora superfícies da banda de rodagem (desgaste) positivos, irá apontar para desalinhamento suspensão, que pode ser relacionado com o casquilho. copos recortadas no piso do pneu indica choque ou escorar problemas, os quais transportam pequenas buchas.

Aumentar o seu capô e localizar o choque superior ou escorar torre no pára-choque também. Você verá uma bucha de borracha sentado debaixo de um espaçador no topo do monte de choque. Examinar a bucha para qualquer deformidade, tal como uma aparência esmagado (plana), rachaduras e divisão.

Empurrar para baixo várias vezes sobre a suspensão e ver se a bucha de choque de borracha separa momentaneamente da sua compressão em ambos os lados. Tal jogo ou movimento vai indicar uma bucha esmagado e desgastado. Examine os choques traseiro --- que podem ter duas buchas em cada extremidade --- para os mesmos sintomas.

Deslize sob a parte dianteira do veículo com uma lanterna, ou tanto quanto você pode com o apuramento limitado. Brilho a lanterna na barra grande angular que se estende a partir de uma localização da roda para o outro. Este é o anti-balanço ou barra estabilizadora. Deve haver duas buchas montadas em estrutura e duas buchas de extremidade.

Examinar todas as quatro buchas anti-balanço para rachaduras, uma aparência plana ou moído, ou evidência de que uma bucha é armado e apertou parcialmente fora do seu suporte ou conjunta. Puxe a barra de anti-balanço com a mão para ver se você pode detectar movimento. Uma barra solto ou buchas deformado terá de ser substituído.

Use o macaco de chão para levantar o veículo suficientemente elevada para colocar dois cepos sob a moldura frontal e dois cavaletes sob o quadro traseiro. Localizar os braços de controlo superior e inferior de um lado do veículo. Os braços de controlo aparecem como grandes quadros triangulares e ligar com as juntas de topo e de fundo de direcção de cada uma das rodas. Cada braço de controlo tem duas buchas de extremidade. Examine as buchas para rachaduras e deformidade. Wedge uma barra de alavanca entre o quadro de controlo e inferior do braço um impulso ligeiramente para verificar o jogo.

Wedge a barra de alavanca entre o braço de controlo superior e o quadro. Contorcer-se a frente e para trás e olhar para o jogo na manga bucha. Você também pode examinar algumas buchas de braço de controle superior do compartimento do motor, olhando para baixo. Olhar para folgas excessivas entre o casquilho da bucha e reter espaçador. Qualquer jogada desleixada que produz um ruído tanto no braço de controle superior ou inferior indica uma bucha de desgaste ou com defeito.

Inspecione todos os links de estabilizador pequenas que têm buchas menores. As buchas não deve ser comprimido e estendem-se além de seus anilhas. Eles devem ter uma forma bulboso, e não ser esmagado em cada extremidade ou achatadas. Procure a barra de torção para controlar braço bucha para os mesmos sintomas. Consulte a seção do manual de reparação do seu proprietário que exibe todos os locais principais e secundárias bucha. O número ea localização das buchas vai depender da marca e modelo do seu veículo.