Como fazer controle de Braço Buchas afetam Ride?

braços de controlo ligar o cubo de roda ao chassis, e de articulação nas duas extremidades para permitir que o cubo de roda para se mover para cima e para baixo. Na parte traseira da maioria dos veículos, o pivô é um parafuso simples que passa através de um furo no suporte do cubo da roda ou um suporte sobre o eixo, e um orifício correspondente na extremidade do braço de controlo. Na outra extremidade do braço, um segundo parafuso passa através de outro suporte e do furo e permite ao am a girar no chassis. Na frente, o cubo da roda ou "junta" tem que girar, para que o braço utiliza uma junta de bola no lado do cubo.
Um "casquilho" é efectivamente uma manga, geralmente de borracha, que desliza entre o parafuso do eixo e o furo no braço de controlo do chassis e ou suporte do eixo. A manga é normalmente de meia polegada de espessura, ou mais, e tem, de uma manga menor do metal para dentro de modo que o eixo do parafuso não esfregar directamente sobre a borracha.

As estradas são coisas altamente texturizadas, com imperfeições de todos os tamanhos. principais fontes de um veículo lidar com grandes solavancos, como buracos e lombadas. pneumáticos cheios de ar do veículo actuar como uma espécie de suspensão secundária, flectindo para montar suavemente sobre imperfeições menores, como seixos, e pequenas fissuras e sulcos na estrada. Mas borracha de pneu é relativamente rígida e do próprio pneu é pesada então se você quiser para absorver pequenas saliências que você precisa de uma luz, macio mola. Os menores vibrações e imperfeições na estrada iria viajar direito através das molas de borracha de pneu e principais, e no chassi do veículo sem um pouco menor e mais suave de borracha para absorvê-los. Buchas de lidar com esses menores vibrações.

Porque eles controlam principalmente a menor das vibrações e domar pequenas imperfeições da estrada, buchas contribuir grandemente para a redução o que os engenheiros chamam de "NVH", ou "ruído e aspereza veículo." Se você já andou de moto hard-tail ou conduzido um kart, você já experimentou um veículo sem buchas. Cada pequena vibração no chassi ea estrada esconder-se através do assento, através do volante e do assoalho, dançando para cima através de sua coluna e sacudindo os dedos, ossos, olhos e dentes. No curto prazo, é tolerável - mas durante um longo período de tempo, essas minúsculas vibrações fazem cobrindo qualquer distância um calvário fisicamente punir. Boas buchas em um automóvel todos, mas eliminar essas vibrações de estrada desconfortáveis, ajudando o veículo a deslizar em vez de thrum duramente em cima de pavimento em alta velocidade. carros de luxo tendem a ter buchas muito grossas ou muito suaves para fazer para uma experiência de condução mais sereno.

A desvantagem da utilização de buchas é que eles permitem que os braços de controlo suspensão torcer, oscilar em torno de e se mover em direcções indesejadas. A borracha é mole, então buchas introduzir um grau de imprecisão ao movimento da suspensão. Isto reduz a aderência, e forças engenheiros de usar molas mais rígidas principais para manter o controlo de desempenho e de suspensão. Em aplicações de corrida e de desempenho, a redução da vibração e isolamento da estrada em si pode ser um de problemas vetores de desempenho precisam "sentir" a estrada, e requerem o feedback muito preciso em tempo real para manter seus pneus no limite de aderência. Por esta razão, a maioria dos carros de corrida e muitos carros de rua de alto desempenho usar buchas de qualquer metal sólido, ou plástico poliuretano quase sólida. Isso faz com que o carro se sentir muito mais nítidas e mais precisas, mas também torna desconfortável e difícil de tolerar por longos períodos de tempo.