A história da Oldsmobile 350 foguete V-8

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O Oldsmobile 1949 Rocket 88 equipado com um 135-cavalos de potência 303 V-8 foi o avô do carro do músculo de Olds 350. puristas apontar para o foguete 88 como o carro do músculo original, como Oldsmobile foi o primeiro a cair um potente V-8, para dentro um cupê de médio porte. Ford tinham alimentado 1932 seus cupês com um V-8, mas a potência foi de apenas 65. Oldsmobile desejado para produzir um V-8 de bloco pequeno que embalado uma pancada. Em 1964, Olds desenvolvido o pequeno-bloco 330 V-8, e quatro anos depois, o foguete 350 chegou.

O foguete 350, como todas as pequeno-bloco V-8 Oldsmobile, caracterizou um acidente vascular cerebral 3,385 polegadas. O furo 350 de foi 4.057 polegadas. Os 1968 a 1974 motores de destaque blocos de motor pintado a ouro. Os 1975 a 1980 350S blocos estavam pintadas de azul metálico. O nome "Rocket" foi destaque estampada no filtro de ar até 1975. O 350 apresentou balanceadores harmônicos e virabrequins em ferro fundido. Só de 1976 Cadillac Seville veio equipado com um 350. Horsepower injecção de combustível variou de um modesto 160 a uma impressionante 325. O 350 alimentado o Oldsmobile Cutlass, F-85, Vista Cruiser station wagon, o 4-4-2 desempenho, o Delta 88, o 98, Toronado e compacto Omega.

A montadora lançou o 4-4-2 Oldsmobile em 1964 em resposta à Pontiac GTO. Nomeado o 4-4-2 para denotar um carburador de corpo quádruplo, shifter chão de quatro velocidades e dupla saída de escape, Olds ofereceu suas opções de "W", incluindo o W-30 que equipou o 4-4-2 com motores de indução de ar Ram de maior poder. Em 1969, Olds oferecido a opção W-31 sobre as cutelo e F-85 modelos com o foguete 350 equipado com um carburador especial, do veio de excêntricos e válvulas. A 350 gerado 325 cavalos e 360 ​​libras-pé de torque. O 350 ficou bem contra o 350 cavalos de potência 400 V-8, que acompanha a opção W-32. No entanto, o 350 tornou-se algo diferente para o ano modelo 1970, quando Olds produziu uma nova versão chamada Rallye 350 no pacote opção W-30. Oldsmobile aderiu à filosofia indústria predominante de que cavalos de potência vendido carros, mas o torque ganhou corridas. O Rally 350 via uma redução na potência de 310, mas a sua classificação de torque subido para 490 libras-pé.

O pacote de opção W-31 com o foguete 350 desapareceu em 1971, e Olds rebaixou o 4-4-2 a partir de seu próprio modelo para uma opção Cutlass em 1972. A era do muscle car tinha terminado com controles de emissão mais rígidos, subindo prémios de seguro eo governo federal martelando montadoras de Detroit para a fabricação de carros potentes com características de segurança precárias. Montadoras também abandonaram as classificações de "Bruto" cavalos de potência para potência "net". Como resultado, o foguete 350 se tornou um shell. Para 1972, o 350 veio em duas potências: 160 e 180. A classificação de torque para ambos os motores foi de 275 libras-pé. A versão de 180 cavalos de potência permaneceu durante o resto da década de 1970.