Uma lista de dois lugares Fords

primeiro automóvel do mercado de massa sempre da Ford foi o Modelo A, produzido a partir de 1903-1904 em quatro lugares "quadracycle" e de dois lugares configurações "runabout". Muito caro para a época, de dois cilindros, 8 cv de potência é o modelo A poderia alimentar este carro de 1.200 lb a 28 mph.

O C roadster 1904-1905 Modelo era basicamente idêntico ao modelo A, excepto para a sua transmissão de três velocidades (o Modelo A tinha dois) e uma versão de 10 hp horizontalmente do modelo A oposição motor de dois cilindros.

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Até o final do seu ciclo de produção de 19 anos (1908-1927), mais da metade dos carros no mundo eram Modelo Ts. Este chassis era um macaco de todos os comércios, disponível em 15 configurações diferentes. Modelo Ts veio como cupês de duas portas, picapes roadster e roadster carros com uma porta, duas portas ou sem portas em tudo.

Ford trouxe o Modelo A nomenclatura volta para uma segunda executado a partir de 1927-1931, depois que ele se aposentou do Modelo T. Disponível em mais de 30 estilos de corpo, a segunda Modelo Um veio em captador, roadster, caminhão de leite, caminhão de correio e forma furgão, todos os quais tinha dois assentos.

Parte do plano de Hitler para reconstruir a Alemanha após a I Guerra Mundial incluído convidando montadoras estrangeiras para estabelecer-se no Reich. plantas alemãs e húngaras da Ford começou ocupada bombeando o Eifel Modelo C-derivado em 1935, mas abandonou o modelo quando bombas aliadas começaram a cair do céu em 1940. O Eifel estava disponível como um de dois ou cabriolet de quatro lugares (conversível), um roadster e um caminhão luz.

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Quando Enzo Ferrari recusou propostas empresariais de Henry em 1963, a Ford decidiu humilhar seu rival italiano em sua própria terra natal: LeMans. O GT40 meados de motores entrou em produção em 1964 com a intenção expressa de esmagar os esforços de corrida da Ferrari, e viu enorme sucesso em 1966, quando três GT40s terminou em primeiro, segundo e terceiro na corrida de resistência LeMans 1966. Ponto feito, Ford colocar o GT40 para o pasto em 1969.

Anunciado como um "carro de luxo pessoal," Thunderbird foi a resposta de Ford ao grande sucesso Chevrolet Corvette. Enquanto o nome Thunderbird continuou por quase 50 anos (1955-1997 e novamente 2002-2005), apenas a primeira geração (1955-1957) e seu renascimento do século 21 estavam disponíveis como de dois lugares.

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Ford reviveu seu lendário supercarro GT40 em 2005 e produziu pouco mais de 4.000 deles antes que parou a produção em 2006. Este novo supercarro única parecia antiquado - era tão sofisticado quanto qualquer outro supercarro sob a pele. A parte "40" do nome do GT40 original veio de seu teto, que era exatamente 40 polegadas do chão. O novo carro foi um federal regulamentada 44 polegadas de altura, então Ford sabiamente abreviado o nome para "GT".

Com base na versão do Ford do Jeep Willys (chamado de GPW), o GPA era essencialmente um jipe ​​com um casco de barco acoplado na parte inferior. Henry Ford encomendou este pato ímpar em 1942 para ajudar aterragens de praia aliadas na Europa e no Pacífico, mas sua lander anfíbia foi mais de um hipopótamo do que um crocodilo. Lento em terra e ainda mais lento na água, a Seep (Sea Jeep) foi interrompida após apenas um ano em produção. No entanto, essas deficiências não manter australiano Ben Carlin de puttering um outro lado do Atlântico, no verão de 1950.