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Como reparar o Corno em um VW Jetta 2001

Reparando um chifre em um Volkswagen Jetta depende em grande parte onde está o problema. O Jetta 2001 tem dois chifres, ambos montados no pára-lama dianteiro esquerdo bem, logo atrás do pára-choques. O problema pode estar nas próprias ou na fiação ou relé para os chifres chifres. Inspecione o relé e fiação primeiro a determinar o que precisa de conserto. Ele sempre pode ajudar a consultar com um especialista fiação, se é aí que reside o problema.

Coisas que você precisa

  • ohmímetro
  • Voltímetro
  • chave

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    Abra a caixa de fusíveis / relés sob o painel do carro e conecte um ohmímetro aos terminais marcados 85 e 86 sobre o relé da buzina para medir a resistência, em seguida, retire o relé e ligar o ohmímetro aos terminais 30 e 87. Substituir o relé se falhar qualquer dos ensaios indicados nas pontas.

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    Desconecte os conectores elétricos para ambos os chifres e conecte um voltímetro ao terminal de tensão de alimentação. Ter outra pessoa pressionar a buzina no carro com o voltímetro conectado. Se não houver tensão, desligue e substituir fio do relé.



  • Ligue o ohmímetro de fio castanho do conector da fiação e um chão de metal. Se a resistência mede 5 ohms ou mais, verificar e reparar quaisquer problemas (um fio solto, por exemplo), no circuito de solo.

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    Remova os parafusos de montagem para o chifre e removê-lo se você tiver confirmado que o relé e fiação estão todos em boas condições.

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    Instalar o chifre de substituição com os seus parafusos de fixação e voltar a ligar o conector eléctrico.

dicas avisos

  • Na maioria dos casos, o ohmímetro deve indicar a mesma resistência quando você se conectar seus cabos aos terminais 85 e 86 e depois mudar as posições das ligações. Isto significa que o relé é equipado com um resistor.
  • Se o relê tem um diodo e está em condições de funcionamento, a resistência deve ser maior com o ohmímetro na direcção para a frente polaridade.
  • Substituir o relê se mostra resistência infinita em ambas as direcções.
  • Não deve haver continuidade de tensão entre os terminais 30 e 87, quando o relé é desligado.
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