Guia de como um motor de carro Works

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  O motor de um carro é o que transforma combustível em movimento. Essencialmente, o combustível se torna calor. A energia de calor é usado para criar movimento linear e, em seguida, transferido para o movimento rotativo (rodas de torneamento). Todos os motores de automóveis usam um processo de "quatro tempos" para gerar energia a partir de combustível, mas eles não são todos iguais.

tipos

• Vídeo: What Happens To An Engine Without Oil?

  
  
  
  

  Existem dois principais tipos de motor de carro: aqueles que levam gasolina (motores de ignição comandada) e aqueles que levam diesel (motores de ignição por compressão). Enquanto o primeiro é mais comum, devido em parte ao fato de que eles são mais silenciosos e mais suaves, o último é mais barato e fornece mais energia para cada galão de combustível. Estas duas classificações funcionam de forma semelhante, mas existem algumas diferenças vitais.

Parts

• Cada motor de carro tem entre quatro e 12 cilindros que vivem dentro do bloco de cilindros. Equipado confortavelmente dentro de cada cilindro é um pistão cujo movimento para cima e para baixo é a base da ação do motor. Cada cilindro é hermeticamente fechado com uma cabeça de cilindro, que abriga câmaras de combustão, uma válvula de admissão e uma válvula de escape. O eixo de comando controla estas duas válvulas. cabeça do cilindro de um motor a gás tem uma vela de ignição aparafusado-lo, enquanto a versão diesel tem um injetor de combustível. O veio de manivela é na parte inferior do bloco de cilindro. Todos os pistões estão ligados ao veio de manivelas por intermédio da haste de ligação. O eixo de manivela é o que transfere linear dos pistões (para cima e para baixo) de movimento em movimento rotacional (ou rotativo).

Motor a gasolina

• Vídeo: Montagem completa do motor de um carro

  
  
  
  

  Em motores de ignição comandada (gasolina), os quatro cursos são os seguintes:

• curso de admissão: O êmbolo inicia-se no ponto morto superior do cilindro. Este primeiro derrame consiste no êmbolo movendo para baixo, criando um vácuo que está cheio, através da válvula de admissão, com uma mistura de ar e gasolina.
• curso de compressão: Uma vez que o êmbolo atinge o fundo do cilindro, a válvula de admissão fecha e o êmbolo começa a deslocar-se para trás do cilindro, comprimindo o conteúdo do cilindro.
• golpe de energia: Precisamente quando o pistão atinge o topo do cilindro (compressão máxima), os incêndios das velas de ignição, inflamar a mistura de ar-combustível a alta pressão e provocando uma explosão imediato cujo poder força o êmbolo para baixo. Este curso é o que realmente poderes do veículo.
• Escape acidente vascular cerebral: A válvula de escape abre e um curso ascendente final do êmbolo empurra os gases sobra para fora do cilindro. Quando terminou, a válvula de escape fecha-se e o cilindro está pronto para a sua sequência de quatro tempos seguinte.

Motores a diesel

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  Nos motores de ignição por compressão (diesel), os quatro cursos funcionam da seguinte forma:

• curso de admissão: O êmbolo move-se da parte superior do cilindro para a sua parte inferior. Enquanto isto acontece, o ar filtrado entra através da válvula de admissão.
• curso de compressão: Uma vez que o cilindro está cheio (o êmbolo chega à sua posição na parte inferior do cilindro), a válvula de admissão fecha e o êmbolo começa a se mover para cima novamente. O conteúdo do cilindro são comprimidas significativamente mais em um motor diesel do que num motor a gás, porque o ar se torna aquecida puramente através de compressão em vez de com a ajuda de uma faísca.
• golpe de energia: Quando o pistão chega ao topo, o injector de combustível diesel apresenta a uma alta pressão na câmara de combustão. O ar comprimido é quente o suficiente neste momento para inflamar o combustível. Quando os explode mistura de ar / combustível comprimido, que força o êmbolo para baixo. Mais uma vez, é com essa expansão violenta que o carro recebe o seu poder.
• Escape acidente vascular cerebral: Finalmente, a válvula de escape abre e o pist move-se para cima para forçar os gases residuais a partir do cilindro. Quando isto é feito, a válvula de escape fecha-se e o ciclo está completo.

Movimento rotacional

• Mesmo que estes cursos estão acontecendo muito rapidamente, sem pausa, a energia produzida por cada cilindro não é constante. Vários cilindros são necessárias para manter o movimento mais suave possível. cada um deles executa sua ação em momentos ligeiramente diferentes, o que significa que os seus "traços de energia" ocorrem em rápida sucessão. Trazendo esses movimentos separados em conjunto e criar um uniforme, constante movimento, rotary é o trabalho do eixo de manivelas. Ele está conectado a todos os cilindros do carro e ele gira constantemente, impulsionando e sendo impulsionado pelo movimento dos cilindros. Porque mais cilindros significa golpes de energia mais implacável, um motor V-8 ou V-12 oferece uma rotação suave do eixo de manivelas do que a sua contraparte de quatro cilindros.