A Yamaha RD 350 está entre lendárias motos de rua de dois tempos gêmeas da Yamaha. Fabricado a partir de 1973 a 1975, a RD leve e ágil tinha uma reputação não apenas como um "matador de gigantes", out-acelerando motos muito maiores, mas também como uma "máquina Wheelie" porque era propenso para loft sua roda dianteira. Este foi um atributo que fez a suspensão dianteira do RD que muito mais importante.
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Como a maioria das motos da época, a RD 350 usado garfos telescópicos para a sua suspensão dianteira. Há uma liga menor que abriga o eixo dianteiro. Um tubo superior cromo desliza de forma apertada no inferior, selado com uma junta de vedação. óleo de garfo está contido no componente inferior do cartucho. No interior do cartucho, molas e petróleo são usados para amortecimento e recuperação. O óleo trata do amortecimento (ou de absorção de choques), e as molas de lidar com ressalto.
Garfos têm uma base de êmbolo de tipo "com as válvulas", que são essencialmente orifícios. Quando garfos são comprimidos, óleo viscoso é pressionado através destes furos. A viscosidade do óleo do garfo tem um grande efeito sobre as características de amortecimento dos garfos.
cartuchos forquilha usar óleo de motor. Eles não são preenchidos direito à tampa. Se assim fosse, o garfo não teria espaço para compactar. Então especificações de fábrica indicam tanto a quantidade como a viscosidade do óleo do garfo usado. Yamaha indica 140 ml de óleo em cada cartucho com uma viscosidade que varia de 10 a 30. Ao contrário do óleo de motor, mais experimentação pode ser feito com o tipo de óleo utilizado nas forquilhas. Mas a experimentação de viscosidade deve ser feito com cuidado, como grandes variações de especificações de fábrica pode causar a suspensão dianteira para "bottom out" ou fazer com que a roda dianteira para deslizar se o óleo é pesado demais.
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