A História do captador Ford 1969 Crew Cab

Ford Motor Company é um ícone para a indústria automobilística americana, com uma história rica produção de automóveis e caminhões para milhões de motoristas nos últimos 100 anos. Henry Ford era um visionário de 40 anos de idade, com um objetivo ambicioso para fornecer transporte para as massas. Ele começou seu negócio em Michigan, construindo o seu primeiro veículo à mão com apenas dois trabalhadores em 1903. Pouco tempo depois, Henry inventou a linha de montagem móvel, a fim de acelerar a produção para atender seus objetivos elevados. A metodologia de Henry mudou a produção de automóveis em todo o mundo. Com mais produção mais rápida e de baixo custo dominado, Henry concentrou seus esforços na criação de novos modelos e estilos .. Apenas cinco anos depois, em 1908, Henry produziu o primeiro de muitos caminhões Ford amados.

Os anos 1960 foram grandes anos para Ford, com a introdução do Ford Falcon, um dos veículos de passageiros mais populares e carros de corrida e ainda produzido na Austrália hoje, e, claro, o Ford Mustang, um carro do músculo com a popularidade inigualável no vintage e novo modelos similares. Ford projetou e produziu sua quarta geração de caminhões entre 1967 e 1969. Os 1969 modelos de caminhões foram entregues com novas opções de combustível e do motor e mudanças intrincados para o corpo e interior mais facilmente reconhecidos por entusiastas do caminhão. 1969 marcou o último ano de produção para muitas destas características cativantes.

Em 1969, o caminhão Ford tinha estado em produção por 61 anos, e cada ano que passa trouxe novos avanços. caminhões Ford veio em seis modelos, incluindo três opções 4x4: F-100, F-250 e F-350 e F-110, F-260 e F-360 4x4. Naquela época, os caminhões foram utilizados principalmente para o trabalho comercial e potência do motor foi um grande foco para melhorar o desempenho do caminhão. Em 1969, opções de motor incluiu a 240 Straight-6, 300 Straight-6, 360 FE V8, 390 FE V8 e 302 Windsor V8. Todos os seis modelos de caminhões e cinco tipos de motores tinha sido na produção de pelo menos um ou dois anos. No entanto, o motor de 302 Windsor V8 foi introduzido pela primeira vez em caminhões da Ford em 1969. Devido à forte concorrência no mercado de caminhões e novas normas de segurança Federal para atender a cada ano, a Ford produziu apenas um pequeno número de estes 1969 caminhões. Hoje, 1969 Ford Crew Cab caminhões 4x4 recolhimento é considerado um achado raro e um verdadeiro tesouro para colecionadores antigos e entusiastas do caminhão, especialmente aqueles com uma reconstruído 302 motor de Windsor V8.

1969 Ford Caminhões têm muitas características distintivas intrincados ao contrário dos seus antecessores 1968 ea nova geração de caminhões desenvolvidos começando em 1970. Além da introdução de novas opções de diesel eo Windsor motor V-8 302, Ford mudou muitas características em seu 1969 linha de produção. Muitas dessas mudanças no estilo de corpo, design de interiores, decoração capuz e refletores são ligeiras, mas é aí que reside o valor com caminhões do vintage.

1967-1969 modelos de caminhões vêm com uma guarnição headliner 6 peças em cromo ou branco. Em 1970, este projeto foi alterado de 6 para 4 peças. Em 1967-1969, essas cartas foram anexadas ao caminhão por clipes. modelos posteriores necessário porcas e parafusos. 1969 foi o último ano para o menor tamanho carta com nervuras. Modelos posteriores veio sem nervuras e um novo acabamento acetinado.

luzes de tempo integral de estacionamento, luzes laterais e frente e refletores traseiros foram todos introduzidos em 1969 modelos para atender às novas exigências regulamentares em segurança.

A grade de 1967 foi um design retangular com barras horizontais. Este projeto continuou até 1969, com algumas pequenas alterações. O selo sulco foi deslocado para a barra horizontal centro e da própria grade oferecida em branco, prata ou vermelho. 1969 foi o último ano Ford ofereceu esta opção grade retangular.

1969 foi o último ano Ford usou uma flange 3-parafuso em tanques de combustível. Uma flange 5-parafuso foi usada para todos os modelos mais recentes, a partir de 1970. As cápsulas de combustível foram aparafusada a partir do interior para 1969 modelos e só pode ser substituído com tampas de combustível a partir de 1967-1969 modelos durante reconstruções.

O painel de instrumentos encontrados no interior do caminhão foi atualizado em 1968 para incluir novos guages ​​e uma bordadura de aço com acabamento em prata. Este projeto continuou nos 1969 modelos. O instrumento rodeia foram oferecidas nas duas opções existentes de aço e plástico cromado, com uma terceira opção de grão de madeira a ser introduzido nos modelos de 1969. alterações de design significativas seguidas com os painéis de instrumentos em 1970. Enquanto isso impede que os painéis de ser trocado com modelos posteriores, ele preserva a autenticidade deste modelo de tarde e a integridade de seu projeto original

Uma roda padrão de três raios com chifre botão central veio em todos os 1967-1970 modelos. Em 1969, uma roda de luxo foi introduzido que inclui um anel estreito semicírculo localizado no interior da roda, chamado de anel de chifre. O anel de chifre deu motoristas acesso mais rápido aos seus chifres para melhorar a segurança rodoviária.

1969 marcou o último ano para um design estreito nos espelhos utilizados para o retrovisor e viseira. Este foi também o ano passado esses espelhos estavam colados no lugar.

Para coletores do caminhão do vintage que possuem ou encontrar um raro 1969 para reconstruir ou restaurar, existem alguns sites que você pode achar útil.

FORDification.com oferece o autêntico 1969 de Ford do Salesman Brochura, um verdadeiro tesouro para um verdadeiro entusiasta, e de 1969 de Ford Manual do Operador Truck, melhor amigo de um restaurador.

Classictruckshop.com é também um local preferido para os amantes do caminhão do vintage, proporcionando boas informações sobre peças e técnicas restauradoras. Na ocasião, você pode encontrar uma jóia 1,969 para venda neste site.

Com apenas um pequeno número produzido, o caminhão picape Ford 1969 é um achado raro para entusiastas do caminhão. Enquanto encontrar um para comprar e restaurar pode apresentar seus desafios, onde há uma vontade há um caminho. As peças que mais frequentemente incluem opções intercambiáveis ​​de 1967 a 1969 modelos são fáceis de localizar on-line, através de revistas de auto comerciais e, claro, a troca de local satisfaz.