Como solucionar problemas de Ar Condicionado em um Oldsmobile Alero 2000
Problemas com ar condicionado do seu Alero são bastante simples de diagnosticar, quer se trate de um problema com a embreagem magnética ou um fusível queimado. Antes de levar o veículo a um mecânico para o que poderia ser um cheque caro e reparação, existem alguns passos de resolução de problemas básicos que podem ser executados completamente em seu próprio país.
Coisas que você precisa
- medidor de compressão de ar condicionado
Verifique a caixa de fusíveis no lado esquerdo do painel de bordo em 2000 Oldsmobile Alero por quaisquer fusíveis queimados. Leia as instruções na parte interna da tampa da caixa de fusíveis sobre como localizar o fusível ligado ao sistema AC. Se o fio de metal no interior do fusível está danificado, substitui-lo por outro de exatamente a mesma amperagem.
Ligue o ventilador elétrico eo AC com o motor ligado para ver se os controles estão danificados de alguma forma. Substituir os mostradores, se necessário. Se o ventilador não liga, poderia apontar para um fusível queimado, ou o ventilador em si pode ter queimado.
Verifique se há qualquer resíduo refrigerante oleoso sobre as mangueiras AC. Já as mangueiras substituído se você perceber qualquer vazamento.
Defina o AC e ventilador elétrico até a mais alta definição com o motor ligado. Olhe sob o capô para ver se a embreagem magnética anexado ao compressor AC encaixar. Se ele não se envolver, o sistema pode estar com pouca refrigerante. Ter um mecânico substituir o refrigerante para você. Um compressor que é excessivamente barulhento pode precisar de ser substituído. A embreagem magnética talvez precisem ser substituído se estiver recebendo tensão, mas ainda não envolver o compressor. Se existirem fugas em torno da vedação do veio do compressor, a vedação também deve ser substituído.
Testar o sistema de AC para a pressão adequada. Fixe o indicador de compressão AC com o motor desligado. Retirar as tampas pretas nas portas baixas e altas serviço lado da unidade AC. Parafuso a mangueira de azul para a porta de serviço do lado de baixa e a mangueira de vermelho para a porta do lado de alta. Uma leitura normal deve ser entre 50 e 80 PSI. Se a leitura não estiver dentro dessa faixa, tem um mecânico AC qualificado investigar mais para você.
Ligue o motor e verifique sob o capô para as duas mangueiras AC perto do firewall para ver se eles são quentes. No entanto, deve ser sensivelmente mais fresco do que o outro. Se não é, o comando da válvula pode ter de ser substituído. Ter um mecânico qualificado fazer isso por você. O firewall é a partição de metal entre o compartimento do motor e o compartimento de passageiros e estende-se a partir de baixo do pára-brisas para debaixo do motor.
- Foto carro Credit aquecedor de ventilação imagem por robert mobley de Fotolia.com
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