O W5500 é um caminhão comercial de médio porte fabricado pela General Motors Corporation. A empresa subsidiária da GM, Chevrolet, também produziu o W5500, mas o caminhão permaneceu relativamente o mesmo. O W5500 pode ser usado para uma variedade de aplicações comerciais, como uma caixa-caminhão ou um design de mesa. Em 2010, o MSRP para uma nova W5500 é de aproximadamente US $ 50.000.
O W5500 utiliza um inline motor de quatro cilindros da série 4HK1-TC. O sistema de combustível é turbo diesel de injecção directa. O deslocamento total é de 5,19 litros, ou 317 polegadas cúbicas. A potência total é de 205 a 2.400 rpm e o binário total é de 441 libras-pé a 1850 rpm. A proporção de binário quando a embraiagem fica envolvida é de 265 ft-lb enquanto a velocidade do motor é regulada 2800 rpm.
A capacidade do eixo dianteiro é 6.830 libras e a capacidade do eixo traseiro é 14.550 lbs. A capacidade pneu dianteiro é 3.640 lbs ea capacidade pneu traseiro é 3.415 lbs. O diâmetro de viragem, entre passeios, é de 33,5 pés capacidade mola dianteira é 8.440 lbs ea capacidade mola traseira é 14.550 lbs. resistência da estrutura é 44.000 lbs.
A capacidade total do tanque de combustível é de aproximadamente 30 litros. O comprimento exterior total é de 200 polegadas, a largura é de 81,3 polegadas e a altura é de 91 polegadas. O balanço dianteiro é de 48 polegadas e do balanço traseiro sem o pára-choque é de 43 polegadas. O pára-choques dianteiro à parte traseira da cabine é de 71 polegadas. A distância ao solo é de 8,3 polegadas, enquanto a distância entre eixos é de 109 polegadas. O quarto cabeça interior é 38,4 polegadas, espaço para as pernas da frente é 29,5 polegadas, sala de ombro da frente é 70,7 polegadas e sala de hip frente é 67,7 polegadas. O tamanho da roda dianteira e traseira é 19,5 por 6 polegadas. O tamanho dos pneus dianteiro e traseiro é de 225 / 70R19.5F.
As rodas dianteiras e traseiras são feitas de aço e a barra estabilizadora frontal é de 1,65 polegadas de diâmetro. A concepção da suspensão dianteira é uma folha cónica, enquanto o tipo de suspensão traseira é uma multi-folha. Os freios dianteiros são discos ea parte traseira são os freios a tambor. A transmissão é a Aisin A465 de seis velocidades, automática com overdrive. O corpo é um chassis cabina inclinação e da cabine pode acomodar três. Este caminhão usa um sistema de travagem anti-bloqueio nas quatro rodas e tem direcção assistida.
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