Especificações de um motor 6BD1 Marinha

O motor marítimo 6BD1 apresentava um design em linha, de seis cilindros. Os pistões tinha um deslocamento total de 5.785 cc. A saída de potência máxima medida 142 cavalos de potência a 2800 rpm, e a saída de binário total medida 289 libras-pé a 1.600 rpm. O furo por acidente vascular cerebral medido 4,02 por 4,63 polegadas, e a taxa de compressão medido de 17,5: 1. O motor utilizou um motor de arranque de 12 V e o sistema de arrefecimento usado um design com refrigeração líquida. O sistema de combustível destaque tecnologia de injeção direta, ea válvula-trem usado um layout de válvulas no cabeçote.

O motor 6BD1 medido de 44,6 polegadas de comprimento, 24,6 polegadas de largura e 33,2 polegadas de altura. Ele tinha um peso seco - sem quaisquer fluidos - de 1,003 lb.

A versão turbo tinha ligeiramente diferentes dimensões. Ele tinha um comprimento de 44,6 polegadas, uma largura de 26,4 polegadas e uma altura de 37,4 polegadas. A versão turbo também pesou um pouco mais, a 1.089 lb

O motor apresentou um regulador mecânico, bem como um eixo de manivela nariz afilado. O nariz cambota medido de 1,65 polegadas. O motor também apresentava uma bomba de vácuo, e a carcaça do termostato teve seis parafusos. Isuzu também lançou um tipo de compressor 6BD1. O motor apresentou um virabrequim nariz afilado que mede 1,65 a 2,04 polegadas.

O número do motor OEM para o não-compressor 6BD1 foi 89037991- para a versão compressor, ele era o número 89037993. A versão turbo tem motor de OEM No. 89037995.

Mesmo que a versão turbo - também referido como o 6BD1T - tinha o mesmo projeto do motor e layout- devido ao turbocompressor, que tinha uma potência superior e classificação pico de torque. O 6BD1T poderia atingir uma potência de saída tão elevada como 163 cavalos de potência a 2.500 rpm e os níveis de binário aumentada para 375 libras-pé a 1.800 rpm - um aumento de quase 100 libras-pé sobre a versão não turbo.