Assinalando Noises em um caminhão de Chevy

sistema de desativação de cilindros da General Motors, que chama de Active Fuel Management, funciona de forma muito semelhante ao utilizado no antigo motor de Cadillac V-8-6-4. Em condições normais, os motores AFM permitir que o óleo de alta pressão para ir para os elevadores hidráulicos sobre a árvore de cames. O óleo "bombas" os levantadores, permitindo-lhes para empurrar-se sobre os pushrods e totalmente abrir as válvulas. Isto é muito tarifa normal para qualquer motor típico hidráulico-cam. Um motor AFM difere em que ele tem solenóides e válvulas que sangram fora de pressão de óleo de dois ou quatro conjuntos de elevadores, efetivamente colapso-los e manter as válvulas de admissão e escape nesses cilindros fechados. O computador imediatamente desliga injectores de combustível desses cilindros e velas de ignição, desactivação dos cilindros.

Os sintomas para o fracasso AFM levantador notório variar de veículo para veículo, dependendo em grande parte da causa e da gravidade da falha. Geralmente, ela se manifesta como um ruído batendo no arranque a frio, quando o motor tem sentado durante duas horas ou mais. Durante este tempo, o óleo ter arrefecido, obtido de espessura e drenada para fora dos levantadores e passagens de óleo. Não é incomum para um veículo afetada para experimentar algum grau de torneira levantador no arranque a frio, até que o óleo de aquecido, pressurizado os levantadores e mecanismos hidráulicos dos levantadores ter quebrado livre. Não é uma falha fatal em si mesmo, mas é um sinal de que coisas ruins podem estar ao virar da esquina.

levantadores AFM tocar porque está preso, e eles geralmente ficam presos porque eles não estão funcionando direito. Baixos níveis de óleo do motor, sujas, contaminadas ou óleo velho, bem como detritos e ar no óleo pode causar este tipo de escutas. Mas, mais frequentemente do que não, é um sinal de que os levantadores estão indo. Uma vez que os levantadores começam a falhar, você verá misfires intermitentes sobre os números 1, 4, 6 e 7 cilindros, acompanhados por uma luz check-motor e um código de diagnóstico P0300. Quando os levantadores de ir completamente, você vai ter uma falha de ignição permanente sobre os cilindros, forçando o motor para ficar no modo de quatro cilindros. O computador deve reconhecer o fracasso e manter o combustível e ar para esses cilindros cut você experimentá-lo como uma grave falta de poder e o tique-taque enlouquecedora de levantadores entrou em colapso.

Um teste de compressão nos cilindros acima mencionados vai contar o conto. Em um motor quente: Se a compressão de funcionamento do cilindro falhando permanece abaixo de 25 psi, independentemente do solenóide AFM é ligado ou desligado, em seguida, um ou ambos os levantadores nesse cilindro falharam. No primeiro, a mudança para um peso mais leve, de alto detergente filtro de óleo de petróleo e de qualidade de alto fluxo sintético com válvula anti-retorno pode ajudar domar o tic-tac. Alguns proprietários têm relatado sucesso com essa abordagem, talvez poupando os levantadores antes que eles falharam completamente. Na maioria dos casos, no entanto, este é apenas ganhando tempo antes da falha levantador inevitável. Espere um substituto levantador no futuro próximo.

General Motors está ciente do problema, e eles já emitiu alguns Boletins de Serviço Técnico para cobri-lo. Note que isto não é o mesmo que um recall. A TSB significa que você pagar por ele mesmo se fora do veículo de garantia - o que mais com este problema são, por agora. Olhe para cima GM TSB número 10-06-01-007 para mais detalhes. veículos afetados incluem quase todos os GM V-8 veículo equipado AFM feita a partir de 2007 para o ano 2010 modelo. Estes incluem todos os caminhões e SUVs da GM para além do V-6 Colorado, o Monte Carlo de 2007, e é primos do G8 Pontiac e Saab 9-7X. Ele também inclui L92 de 6.2 litros veículos com motores construídos antes de 1º de abril de 2006 - GM construiu estes motores usando esses levantadores AFM defeituosos, embora o próprio AFM foi desativado.