Leis sobre Abertas cabeçalhos

O maior problema com os cabeçalhos abertos é que eles são de orelha shatteringly alto, especialmente sob plena aceleração. Cada estado da União tem algum tipo de limitações de ruído no lugar para automóveis. Para estados como a Califórnia que adotaram o padrão SAN (SEMA Action Network), este limite é não mais do que 95 dB (decibéis), quando medido 20 polegadas a partir da tomada de cabeçalho a 3/4 da rotação máxima do motor. An-header aberta erva daninha-whacker pode facilmente ser mais alto do que isso, então não espere o seu carro para executar qualquer mais silencioso.

Se seu carro é mais recente do que um modelo 1971, você não pode executar cabeçalhos abertos na rua a qualquer momento por qualquer motivo. padrões de emissões federais entrou em vigor em 1972, assim que o encaminhamento dos gases de escape não tratados após o conversor catalítico em qualquer carro produzido naquele ano ou mais tarde constitui uma modificação ilegal.

Não pense que você pode executar cabeçalho aberto sobre o seu buggy off-road apenas porque acontece a cair sob a exceção emissões gerais para os veículos produzidos antes de 1972. Embora motor Volkswagen de seu buggy pode deslizar sob o limite dB imposta pelo seu estado, você `ainda vai precisar de um prendedor de faísca de algum tipo para levá-lo fora de estrada. Estes dispositivos são de extrema importância em áreas arborizadas, onde as chamas vomitando fora de cabeçalhos do seu buggy pode facilmente provocar um incêndio. arrestors de ignição são equipamentos necessários para roda em qualquer estado ou parque nacional.

alguns veículos muito pode obter em torno de estado dB e emissões regulamentos, mas os poucos que podem mais frequentemente são grandes caminhões. O governo federal não obrigar os fabricantes a instalar conversores em todos os seus caminhões até o início dos anos 1990. Assim, mesmo se o seu caminhão foi construído depois de 1971 você ainda pode legalmente executar cabeçalhos abertos desde que originalmente não vêm com um conversor catalítico.

exceções de ruído não são sempre definidos em stone- alguns estados como a Flórida usar uma escala que depende da classe de veículo e ano do fabricante. No Estado da Flórida, caminhões com um peso bruto de 10.000 libras ou mais e construídas antes de 1 de janeiro de 1975 não estão sujeitos a quaisquer restrições de ruído. Vários estados usam um tal sistema, de modo a verificar suas leis locais para ver qual se aplica a você.

Tecnicamente falando, o Clean Air Act de 1991 proíbe explicitamente proprietário de um veículo ou loja de instalar qualquer dispositivo projetado para ignorar o catalisador ou silenciador. Se, no entanto, seus cabeçalhos acontecer não alinhar perfeitamente com o sistema de escape das ações, então não há nada dizendo que você não pode executar uma segunda saída fora do coletor de cabeçalho para conectá-los aos conversores catalíticos. Isso deixa um buraco em uma das extremidades de seus cabeçalhos, e você tem que colocar alguma coisa lá. O que você instalar naquele buraco é até você.