Cabeçalho Torque Specs

manifolds de Stock usar a menor quantidade de ferro fundido possível, para que os fabricantes de automóveis pode torná-los mais barato. O gás de escape de cada cilindro se desloca para o centro do banco de cilindros de forma rápida e fica encaminhada para o tubo de escape através de um tubo pequeno central. Os túneis ou "corre" no interior do colector de escape são pequenos e fazer curvas desnecessários. Eles se reúnem a exaustão de cada cilindro em um tubo o mais cedo possível. After-market cabeçalhos usar tubos de aço enormes que levam longe de cada cilindro por vários pés, e não vêm juntos até pouco antes de anexar ao tubo de escape ou conversor catalítico.

Os gases de escape entram em jorros gagas, fluxos não lisas, e criar impulsos que viajam através de túneis do colector de escape ou de cabeçalho. Se os cilindros separados reunir muito rapidamente, os pulsos podem colidir e parar. Os pulsos de gases de escape vindos de trás deve empurrar os frente para fora do tubo. colectores de escape da permitem que estes as colisões, os quais interferem com a remoção dos gases de escape através de uma situação chamada "contrapressão-" gás de escape que está se alojar no interior do colector de escape. Cabeçalhos, com os seus tubos de largura longos, permitir que os gases de escape a fluir livremente para fora a partir do motor sem interferrng uns com os outros.

O binário é uma medida da força de torção. Um proprietário torcendo um aspersor em uma mangueira de jardim está usando a força que medidas torque. Um mecânico usa uma ferramenta chamada uma chave de torque que tem um meio de mostrar o mecânico quanta força de torção que ele está aplicando.

O cabeçalho não anexar diretamente para a cabeça do cilindro. A junção é selado com uma junta de vedação feita de metal macio, ou um material compósito concebido para preencher a lacuna entre o cabeçalho e a cabeça do cilindro completamente, de modo que não existem fugas. Os parafusos que prendem a cabeça do cabeçalho e cilindro em conjunto deve ser apertado o suficiente para manter as duas peças prensadas contra a junta, mas não tão firmemente que os alongamentos do parafuso ou é danificado.

Cada fabricante incluirá especificações para apertar os parafusos que seguram os cabeçalhos para as cabeças dos cilindros. Desde cabeçalhos são itens de pós-venda, não há padronização. Além disso, cada fabricante terá instruções para a ordem na qual ao apertar os parafusos, e instruções para a preparação dos pernos e juntas usada em cada kit de cabeçalho.