Diferença de desempenho entre curtas e longas cabeçalhos

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Os cabeçalhos são peças relativamente simples. Um cabeçalho é o conjunto de tubos que ligam às válvulas de escape dos cilindros. Os canais de cabeçalho do gás de escape para o catalisador, a partir do qual é alimentado para dentro do silencioso e finalmente sai do carro. Na configuração em V ou motores de tipo pugilista (-configuração plana), os cilindros estão em dois bancos separados e são demasiado longe para compartilhar um sistema de tubo de escape comum. Tais motores têm dois conjuntos de cabeçalhos, os gases a partir do qual pode ou não vir a ser alimentada a um único tubo mais para jusante.

Para entender a importância de cabeçalhos e o resto do sistema de escape, devemos nos familiarizar com um conceito chamado de "pressão de volta." A pressão de retorno é a resistência causada pelo gás que ainda tem de sair dos tubos do sistema de escape. O motor tem que trabalhar contra esta pressão, a fim de empurrar para fora os gases dos cilindros no final de cada ciclo de combustão e fazer espaço para ar fresco. Quanto maior for a pressão de retorno, a mais difícil o motor tem de empurrar e o mais da sua potência que deve usar-se para esta actividade desperdício, em oposição ao movimento do veículo para a frente.

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Como regra geral, os cabeçalhos longo do tubo proporcionar um melhor desempenho, uma vez que mantêm os gases de escape a partir de vários cilindros de separar mais tempo e fornecem um caminho menos limitada, para cada cilindro. Num curto espaço de cabeçalho, os tubos individuais de cada cilindro vai juntar-se relativamente cedo e fundem-se num único tubo mais espesso. Em um cabeçalho mais, os tubos individuais vai juntar-se mais downstream- pelo tempo que os gases de alcançar o tubo mais grosso único, eles irão ter reunido uma velocidade suficiente para empurrar contra o gás de alta pressão no tubo juntou-se espessa com maior facilidade. Esta é a razão básica para a facilidade de respiração e maior potência fornecida por cabeçalhos longos.

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Enquanto longos cabeçalhos de tubo geralmente proporcionar um melhor desempenho, ele deve ser mantido em mente que a sua instalação e integração no resto de um sistema de escape existente é uma tarefa difícil. Às vezes simplesmente não há espaço suficiente para instalar corretamente longo headers- também, apertando tubos em espaços que foram projetados para ser vago pode levar ao superaquecimento de componentes críticos do motor. Os próprios eo processo de instalação cabeçalhos são costly- se as unidades foram mal concebidos, eles podem levar a perda de potência. Além disso, os componentes do motor mudança como cabeçalhos frequentemente anula a garantia do fabricante do automóvel e pode forçá-lo a pagar a conta em caso de uma falha de motor.