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O que os materiais a utilizar para cabeçalhos de escape da motocicleta

material de cabeçalho e de criação são críticos para o aumento da potência em motores a quatro tempos. Há alguma discussão sobre os melhores modelos e materiais, mas duas coisas são comumente entendido. Um, cabeçalhos que aumentam o fluxo de gases de escape tendem gasto para construir mais potência. Dois, os cabeçalhos que são isolados, mantendo o calor se dissipe rapidamente através das paredes de cabeçalho, aumentar a velocidade de escape e evitar a eliminação de cilindro, que cria mais potência.

aço macio

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    aço-carbono é o material de cabeçalho mais comum e para algumas aplicações é o melhor. Todo o material é um trade-off entre o peso, as propriedades de calor, facilidade de fabrico, e durabilidade. aço-carbono oferece um alto valor na medida em que é o menos caro de fabricar, resiste bem aos ciclos de calor, e oferece alto desempenho, dado um bom design.

Aço inoxidável

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    O aço inoxidável oferece um desempenho ligeiramente melhor, porque ele retém o calor melhor do que o aço leve ea maioria diria que parece melhor. O material é mais caro e é mais difícil trabalhar com, tornando o processo de fabricação mais caro. A maior desvantagem é uma habilidade pobre para resistir a ciclos de calor. É mais provável que falhe de altas temperaturas que o aço leve.

Aço revestido de cerâmica



  • aço macio revestido de cerâmica oferece melhores propriedades de isolamento do que o aço inoxidável e está geralmente pensado para ter um melhor desempenho. Na maioria dos casos, os cabeçalhos com revestimento cerâmicos seria mais caro, mas isso nem sempre é o caso, dependendo da complexidade do projeto. Você pode esperar uma maior longevidade de aço carbono revestido de cerâmica. A escolha se resume a valor para sua aplicação específica.

Titânio

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    O titânio é o material de cabeçalho mais caro e é o mais caro de fabricar. Pode não ser flexível como voltas AÇO no titânio pode ter que ser criado por TIG soldada cunhas de tubos de titânio, que é extremamente trabalhoso e não flui tão bem como tubos dobrados. No entanto, o titânio oferece a vantagem da durabilidade calor extremo para aplicações tais como turbo altas rpm. Também pesa menos.

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