Os melhores cabeçalhos para um ZZ4 350

GM baseou a máquina de engradado ZZ4 em seu seminal de bloco pequeno L98, que alimentado quase uma geração cheia de Corvettes através dos anos 1980 e 90. consenso geral diz que o L98 era da GM mais sofisticado pré-LT-Series pequeno bloco V-8, tornando-se um ajuste perfeito para a maioria das hastes da rua.

L98 herança do ZZ4 significa que utiliza angular-plug cabeças de cilindros de alumínio. Você não precisa necessariamente usar cabeçalhos de ângulo específico-plug, mas se você não optar por, em seguida, você vai precisar instalar escudos de calor de chapa entre as coberturas das velas e os tubos de cabeçalho. Mesmo assim, não há nenhuma garantia de que você não vai queimar as botas, então cabeçalhos específicos-L98 são uma boa idéia.

Para o quadro que tem a folga, o diâmetro primário 1 8/5 polegadas, cabeçalhos de corrida completos irá extrair o melhor potência de seu motor. O cabeçalho principal 1 3/4 polegadas é outra opção popular, mas High Performance Chevy Revista encontrei estes um pouco grande demais para a sua ZZ4. teste ZZ4 do HPC revista mostrou uma perda de 6 cavalos de potência e 20 libras-pés de anunciados potência e torque classificações do motor de estoque. No entanto, estes cabeçalhos funcionou bem quando o compartimento instalado um hidráulico cam-tucho plana Comp cames 268H e um colector de admissão executor RPM. O resultado líquido: 380 cavalos de potência a 5400 rpm e 402 libras-pé de torque a 4100 rpm.

espessura do material é um fator muito importante, mas muitas vezes esquecido na seleção cabeçalho. Os fabricantes classificam os seus cabeçalhos de acordo com o diâmetro exterior dos tubos primários, mas não todos os fabricantes utilizam o mesmo calibre (espessura) de calibre tubing- pode variar entre 14 (0,166 polegada de espessura) e 18 (0,098 polegadas de espessura). Em um cabeçalho diâmetro exterior 1 5/8 polegadas, os tubos mais espessos dar-se cerca de 0,427 polegadas de área de superfície de secção transversal para as mais finas. Assumindo que cerca de 80 pés cúbicos de ar por minuto por polegada de fluxo de ar, os cabeçalhos mais espessos perdem cerca de 34 cfm por tubo. Multiplicar por oito (o número de tubos de cabeçalho no motor), e os tubos mais espessas pode custar uma bastante gritante 273 cfm fora dos tubos mais finos fluxo de ar 2871 CFM-.

Esta discrepância frequentemente esquecido pode ajudar a explicar por que algumas ZZ4s trabalhar melhor com 1-3 / 4 tubos polegadas e alguns fazer melhor com 1-5 / 8 tubos. Um diâmetro / 20 tubo de calibre 1-5 / 8 polegada tem um diâmetro interno de 1,429 polegadas, e uma espessura da parede de 1-3 / 4/14 tubo de medição polegada tem um diâmetro interno de 1,418. Isso faz com que a, mas mais fino mais estreita-1-5 / 8 tubo de cabeçalho de cerca de 0,01 polegadas maior do que internamente a sua mais ampla, mas mais grosso-1-3 / 4 polegadas equivalente.