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Como construir um 300 cavalos de potência 318 Mopar

Considerando que o "bip-bip" de um chifre de Roadrunner pode agitar memórias de 440 e 426 desempenho, o fato é que a maioria dos muscle cars Dodge / Chrysler de 1960 e 1970 recebeu motor de 318 Sub-Cão da empresa. Não há nada de intrinsecamente errado com o 318 - que tem furos maiores do que um pequeno Chevrolet bloco LS1 - mas o fato de que ele nunca foi oferecido como uma opção de desempenho em qualquer chassi significava que o motor estava sempre preso em um estado de eclipse corporativa. No entanto, o exame de perto provará a 318 (e a sua posterior Magnum descendente 5,2-litro), assim como o desempenho-capaz como qualquer de 5.0 litros Ford, 302 ou 340 Chevrolet Chrysler.

Coisas que você precisa

  • ferramentas manuais básicos
  • Chave de torque


  • Comece com qualquer 318, de preferência, um fabricado após 1973- estes blocos tinha varetas forjadas muito mais fortes do que as unidades anteriores. Desmontar o bloco do motor e enviá-lo para uma oficina de máquinas para um desodorizante padrão, incluindo um overbore 0,030 polegadas, alinhar furar a corrente eléctrica e quente-tank para limpar as passagens de óleo. Adquirir um conjunto de molde ou - de preferência - silício, liga de pistões hipereutéticas concebidas para proporcionar uma proporção de compressão de 9,5-para-um com uma câmara de combustão 72 cc.



  • Instrua a loja de máquina para equilibrar o seu conjunto rotativo (virabrequim, hastes e novos pistões). Enquanto o bloco está lá, assim como você pode pagar-lhes para instalar o conjunto rotativo em seu bloco usinado. Você pode fazer isso sozinho, mas você já estará na loja máquina para cerca de US $ 500 a US $ 800, a preços de 2010, para que o extra de R $ 200 ou assim que você vai gastar para ter o bloco montado é dinheiro bem gasto se ele vem com uma garantia.



  • Comprar qualquer conjunto de 1970 era Chrysler 360 chefes- eles devem ser quase livre, uma vez que estas cabeças estão longe de ser desejável para motores maiores. Ter a loja de máquina instalar a ingestão de 2,02 polegadas valves- este passo não é totalmente necessário para um motor deste nível de potência, mas permitirá que você use um cam estoque quase para ajudar a manter a qualidade ocioso. Instale as cabeças de cilindro do motor.



  • Deslize em seu bloco de todo o estoque, árvore de cames não rollerized de um caminhão 1980 318, bem como as valvesprings correspondentes e levantadores. Esta cam muito suave permitirá que seu motor para manter um fornecimento de energia low-end agradável e ocioso tão suave como o vidro. As cabeças de alto fluxo, melhor indução / escape e maior compressão irá tornar-se o poder que você vai sacrificar com uma pequena cam tal.

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    Aparafusar uma reposição, de dupla plano colector de admissão de alumínio e um conjunto de cabeçalhos de bloco-hugger com primárias de 1 polegada para as cabeças. Um conjunto de cabeçalhos de longo-tubo projetados para um RV ou caminhão seria melhor para manter torque de baixo-rpm, mas bloco-huggers provavelmente vai se encaixar melhor em seu chassi.

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    Parafuso de 450 cfm, carburador de vácuo secundária para o colector de admissão e instalar um distribuidor de reposição. Utilizar uma bobina de ignição de alta potência, uma caixa de ignição de faísca múltipla, cabos de ignição 8 mm e, de um único cinta velas de ignição de ponta de platina. Instale as unidades acessórias utilizando um aftermarket sub-unidade set polia e resfriar o radiador com um ventilador elétrico.

dicas avisos

  • Construir uma leve 318 a esta especificação deve pescá-lo, pelo menos, 300 cavalos de potência e 350 lb-ft de torque - provavelmente um pouco mais -, proporcionando uma marcha lenta muito lisa, corredor de confiança e boa economia de combustível. É possível aumentar a potência e eficiência ainda mais revestindo as partes superiores do pistão, o interior dos orifícios de admissão / escape e no interior / exterior dos seus cabeçalhos com termicamente isolante de revestimento em pó de cerâmica. Esta camada irá manter o calor no interior das câmaras de combustão e escape onde ele pode tornar a energia em vez de permitir que a lixiviação no refrigerante e óleo na forma de calor. Espere pelo menos um ganho de 10 por cento na potência e eficiência de combustível ao incorporar um trabalho de revestimento cerâmico completo como este.
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