Como ajustar caixa de direção de um Corvette

Muitos têm boas recordações de dirigir um carro novo em algum momento de nossas vidas. Podemos ter notado a forma como o veículo respondeu a voltas e manuseio geral. As características do veículo estava apertado em termos de resposta volante - não havia nenhum lag, slop ou folga. Este é o resultado de caixas de suspensão e direcção apertadas. Após muitas milhas as engrenagens e rolamentos da caixa de direção desprender-se da idade e falta de lubrificação. Felizmente, um ajustamento pode ser realizado na caixa de direcção a Corveta para apertar a resposta volante.

Coisas que você precisa

macaco de chão
cepos
Assistente
reparação manual do proprietário
arma Lube
Fita métrica
Escadinha
Conjunto de soquete
chaves de fenda

Colocar o veículo no parque ou neutro com o conjunto de freio de emergência. Desligue o cabo negativo da bateria com um soquete e chave. Use um macaco de chão para levantar a frente do veículo e coloque dois stands macaco sob a parte dianteira do quadro perto de cada roda. Levante a parte traseira do veículo com o macaco de chão e coloque dois stands macaco sob a parte traseira do chassi. Isso vai levar a carga para fora da suspensão.
Consulte o manual do proprietário para os pontos de lubrificação no chassi. Lubrificar as extremidades de tirantes interiores e exteriores, o braço tensor, braço Pittman e ambas as articulações de esfera superior e inferior. Encaixe de um bico de lubrificação arma sobre cada zert (lubrificante mamilo) encaixe e bombear o punho lubrificante arma até cada manga de borracha enche com graxa. Tome seu tempo e certifique-se de lubrificar todos os acessórios Zert com graxa. Ter um assistente sentar no banco do motorista e executar a roda frente e para trás, trabalhando a graxa nas articulações suspensão de graxa.
Enquanto o assistente gira a roda, procure qualquer obrigatório em todos os componentes de suspensão. Se o braço Pittman se move para cima e para baixo ou exibe slop excessivo, substitua-o antes de ajustar a caixa de direcção. Ter o assistente de virar o volante até que os pneus dianteiros enfrentar diretamente à frente da frente do veículo.

Diga ao assistente para centralizar o volante na posição 12:00 horas. Tê-lo balançar o volante para a esquerda e para a direita até o volante conhece uma ligeira resistência em ambas as extremidades. Peça-lhe para usar uma fita métrica e verificar o comprimento da viagem livre jogo entre os dois pontos. Lembre-se o número.

Use uma escadinha para ter acesso ao compartimento do motor. Olhar para baixo na parte superior da coluna de direcção em que ele se encontra com o braço Pittman. Irá ver uma pequena tampa com uma porca de bloqueio e um pino ranhurado. Use um soquete para soltar a porca de algumas voltas. Use um grande chave de fenda para girar o parafuso de fenda até que você começar a sentir resistência. Transformá-lo no sentido horário novamente sobre 1/8 de volta para pré-carga (set) a folga adequada. Apertar a porca de bloqueio com o encaixe e chave.

Diga ao assistente para girar a roda e para trás até encontrar resistência em ambas as extremidades. Ter-lhe medir a nova distância livre jogo com a fita métrica. Se a distância livre jogo diminuiu, de ter definido corretamente o chicote engrenagem sem-fim. Se ele permanece solto ou o mesmo, repita o procedimento por desbloquear a porca com o soquete e chave e adicionar mais um 1/8 de volta no sentido horário. Apertar a porca de bloqueio com o encaixe e chave. Extraia as saídas e abaixar o carro.

Volte a ligar o cabo negativo da bateria com um soquete e chave. Conduzir o veículo e notar a diferença na resposta da direcção.

Foto direção Credit volante e tablier imagem Carro de esportes britânico de por Bo Widerberg de Fotolia.com

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