Dicas de ajuste Quadrajet

Dado o tamanho da pequena bacia Stock carburador na Quadrajet, uma maneira foi encontrado para aumentar o volume de fluxo de combustível para a tigela. Retire a pequena enseada montagem linha de combustível e retire o filtro de bronze ou de papel. Deixar o elemento para fora e volte a colocar a linha. Emendo em um dos maiores veja-embora filtros de combustível para dentro do tubo de entrada, através do corte da linha de combustível e utilizando duas mangueiras de borracha e as braçadeiras para fixar o filtro novo. Isso permitirá que mais volume de combustível para entrar na tigela, mantendo o nível alto o suficiente para rápidas demandas de combustível aceleração.

Retire o assento agulha estoque que veio com o carburador. Substituí-lo com a substituição GM parte número 7035142. Com grandes "janelas" e um orifício do tamanho de entrada-.136, vai permitir uma capacidade de fluxo de combustível ainda maior. Esta foi a agulha e assento usado nas GTO ar ram de alto desempenho e Firebirds. Estas peças ainda podem ser comprados, mas exige que você comprá-los de GM em lotes de 10, que ainda permanece um investimento barato.

Encontrar o pequeno defletor de plástico que se senta ao lado do pistão de potência. Removê-lo e colocá-lo em um vício, mas não aperte muito apertado. Tome uma serra e cortar cerca de 1/4 polegadas da parte inferior da chicana. Areia a marca de corte para baixo para torná-lo suave. Instale o defletor de volta para o carburador da maneira que você removeu. Esta alteração irá aumentar o volume bacia do flutuador tirando a área de superfície extra do defletor.

Desenrosque a buzina de ar (de placa de topo do carburador). Retirar o êmbolo da bomba de acelerador a partir do seu furo, juntamente com o copo e mola. Localizar a haste onde se monta contra a alavanca de actuador de bomba. Retirar cerca de 1/8 polegadas de metal a partir da ponta da haste com um arquivo. Isto vai dar mais altura de viagens para o êmbolo, permitindo que uma pequena reserva de combustível a ser usado para a aceleração rápida (um impulso adicional). Em seguida, instalar uma nova primavera e no copo.

Com o ar chifre fora, mas com a junta ainda no lugar, olhar para as passagens de descarga que foram usinadas na tigela. Comparando-se os tamanhos dos furos usinados aos dos buracos junta (onde eles mate), você vai encontrar os buracos da junta muito menor. Suavemente resma para fora dos furos de vedação para o tamanho dos orifícios de máquinas ou apenas um tad lager. Esta modificação dará o combustível um tiro irrestrita para dentro do carburador.

Para substituir os jatos, tenha em mente que os tamanhos variando 0,070-0,074 vai funcionar muito bem como jatos primários. Note-se que as hastes de medição que substitua deve ser de cerca de 30/1000 menor, com uma margem de cerca de um milésimo ou dois. Se um jacto de primário de 0,074 serve como a substituição, em seguida, um tamanho haste de doseamento de 0,044 deverão ser compatíveis para que. Lembre-se que qualquer tamanho jet indo para cima ou para baixo mais de 3 milésimos vai exigir uma mudança de tamanho da haste de medição também. GM realmente selos os tamanhos sobre os jatos e hastes para que possam ser identificados facilmente.

Olhe para o topo da buzina de ar e localize o bloqueio secundário tang. Um pino de rolo pequena mantém no lugar. Você não vai precisar dele, porque este dispositivo mantém as enormes placas do acelerador secundário de abrir quando o motor de arranque engatar. Às vezes, o bloqueio tang fica preso e não vai deixar as placas secundárias aberta a todos. Descartar o tang.