O que é 4X2 & 4X4 & AWD?

movimentação de duas rodas - aka "4x2", durante quatro rodas, duas conduzido - vem em duas variações básicas, quer dianteira ou tração traseira. FWD é bom se tudo o que você está procurando para ir de um ponto a outro no conforto e eficiência relativa, mas fazendo as rodas dianteiras para lidar com ambos os deveres de aceleração e direção é uma receita para a subviragem. Este fenômeno acontece quando as rodas dianteiras perdem a tração antes de as partes traseiras, fazendo com que o carro para "arar" através de uma vez ao invés de girar e girar como deveria.

Esqueça o hype do marketing: se ele não tem um caso de transferência de bloqueio, não é tração nas quatro rodas - aka "4x4" para as quatro rodas, quatro percorridos. A caixa de transferência funciona algo como uma transmissão manual, com um eixo correndo em linha reta através do caso e ligar o eixo traseiro e outro eixo paralelo alimentar o eixo dianteiro. Após acoplar 4WD, um mecanismo - ou cadeia ou engrenagem de accionamento - bloqueia os eixos em conjunto, dividindo a energia a uma constante de 50/50 da frente para trás. Verdadeiro 4WD pode ser a tempo parcial - aka "Manual", onde o motorista tem que envolver a caixa de transferência - ou a tempo inteiro, onde o caso envolve automaticamente sempre que o caminhão não está girando.

Um sistema all-wheel-drive difere de um sistema 4WD verdadeiro em que ele usa um diferencial central em vez de uma caixa de transferência. Como diferencial nos eixos, o diferencial central permite que o eixo dianteiro e traseiro para transformar em velocidades diferentes para que o veículo pode fazer curvas mais facilmente. A maioria dos carros AWD modernos usam um diferencial central de acoplamento viscoso, que pode variar a divisão de torque de frente para trás para enviar energia para o eixo que tem o maior tração. Uma desvantagem de AWD é que o eixo não-padrão tende a absorver algum poder, mesmo quando não estiver em uso, o que resulta em uma ligeira queda na economia de combustível e velocidade máxima.

Todos os sistemas AWD não são criados iguais. A diferença mais básica envolve o eixo "default", ou aquele que recebe potência máxima quando o outro não precisa dela. Poder geralmente padrão para o eixo traseiro se o motor senta-se longitudinalmente (frente com costas) e para a frente, se senta-se lateralmente (lateralmente) no chassis. Isso pode fazer uma enorme diferença no manuseio, como um carro de criar-default geralmente lidar com mais como um carro rear-wheel-drive e um front-padrão geralmente lidar com mais como um motorista de frente.

Ir para o verdadeiro 4WD se você estiver fazendo qualquer tipo de hard-core off-road como rock-crawling ou lama bogging, como fluido pegajosos de um diferencial central de acoplamento viscoso pode superaquecer e falhar sob binário sustentado. Modernos, carros AWD controlados por computador será quase sempre mais rápido em torno de um curso de pista ou manifestação de qualquer veículo equivalente com 2WD, mas não exigem tanto o envolvimento habilidade ou motorista como 2WD. Use um carro RWD se você gosta de dançar com a física e powersliding.