Ford Mustang Prós e contras

Com base no Falcon econo-car equipados de forma semelhante, o Mustang herdou um chassis leve à espera de energia adicional. Embora os primeiros modelos eram pouco mais que Falcons restyled, não demorou Ford muito para perceber que seu V8 alegre 260- e 289-polegadas cúbicas caberia. Desde aquela epifania, Mustangs têm mantido uma relação mais elevada potência-peso do que a maioria dos carros de seu dia. As únicas excepções a esta regra eram Mustang IIs (1974 modelos to78), que foram essencialmente apenas reestilizado Pintos.

Para atingir o baixo peso que ajudou a tornar o carro peppy e barato, Ford utilizou uma unidade de corpo ( "monocoque" A.K.A. ou construção "unibody"). Unibodies não use os quadros completos que a maioria dos carros e caminhões fizeram na época, baseando-se unicamente sobre a rigidez do corpo para manter tudo em linha. Não há nada de errado com unibodies em si mesmos (quase todos os carros modernos de passageiros são monocoques), mas faz abrir a porta para alguns problemas. Embora o corpo do mais velho de Mustang foi mais duro do que foi média para unibodies do tempo, eles estão macarrão flácidos em comparação com designs modernos. A única maneira de endurecer o corpo é a instalação de conectores de subframe ou um rolo-gaiola, que, essencialmente, transforma o carro em um carro de imagem completa. Muitos acreditam que 1964 a 1978 Mustangs usar um quadro completo. As duas primeiras gerações usado subframes traseiros que aparafusadas ao corpo frontal e, o que significa que eles são unibodies ainda considerados.

Mustangs têm sido sempre o porta-estandarte para o desempenho Ford. Ford instala os melhores motores de desempenho que eles têm em Mustangs, que também recebem atualizações de tecnologia antes de qualquer outro veículo na formação em linha de Ford. Cada veículo de desempenho em modelos da Ford já foi palco de um motor que era ou anterior ou posteriormente usado em um Mustang.

Mustang não são mais propensas a ferrugem do que a maioria dos carros contemporâneos, mas sua construção unibody pode fazer a ferrugem um caso desastroso. Mustangs amarrar a maioria de seus componentes da suspensão vitais no chassi, portanto, qualquer fraqueza causada pela ferrugem irá causar mais chassis flex do que outros carros iria experimentar. Dois fatores complicam ainda mais o problema: localização ferrugem e tratamento do corpo. Mustangs tendem a ferrugem em torno as torres de suporte, que carregam todo o peso do carro. modelos anteriores tendiam a ferrugem no floorpans (onde o chassis é mais fraco). Adicione a isso o fato de que os primeiros Mustangs não recebeu o galvanoplastia protetora que carros modernos conseguir, e este vulnerabilidades chassis tornam-se imediatamente aparente.