Pode o alternador causar problemas de transmissão?

Você pode dividir o seu carro em três sistemas básicos (motor, trem de força e gerenciamento de chassis), todos eles co-dependente até certo ponto. O sistema de gestão do motor se comunica com o sistema de transmissão para otimizar pontos de mudança e eficiência de combustível, e ele se comunica com o chassi modular travões anti-bloqueio, tração, cruzeiro e controles de estabilidade. Se alguma coisa der errado com o motor, qualquer outro sistema pode precisar alterar os parâmetros para manter o desempenho, economia de combustível e às emissões.

queda de tensão é o culpado mais óbvio onde problemas de transmissão relacionados com o alternador estão em causa. Se a tensão do seu alternador permanece consistentemente abaixo da saída necessária, a transmissão pode alterar a programação para manter a rotação do motor baixa para reduzir a carga no motor. Alternativamente, algumas transmissões podem ter programação para travar o motor em uma marcha mais baixa do que deveria para aumentar a rotação do motor ea velocidade do alternador com ele. A maioria de suas aflições de transmissão provavelmente tem mais a ver com uma estratégia programada de uma falha incidental.

Alternadores com reguladores de voltagem integrados podem surgir antes da falha, que pode enviar energia indesejada através do sistema. O computador pode redirecionar alimentação afastado de componentes delicados como o módulo de controle de powertrain em caso de um surto, provocando a transmissão ou falham pura e simples ou usam seu melhor palpite a respeito de pressão de embreagem adequada e de mudança de pontos. O pior cenário é que a queda de tensão aleatória pode privar os servos de transmissão, conversor de torque lock-up e controles de fluidos do poder necessário para manter a transmissão funcionando corretamente.

Um alternador ruim pode causar uma série de sintomas motores, o que pode por extensão causar a transmissão a agir. Se o alternador corta atual para o sistema de ignição, o motor vai cuspir combustível não queimado para fora do escape e para o conversor catalítico. Se o computador do motor lê a temperatura alta conversor como um sinal de que você está rebocando ou não colocar uma carga no motor, ele pode cair a transmissão fora de ultrapassagem para reduzir a carga do motor.