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Pode um conversor catalítico Bloqueado afectar a transmissão?

Enquanto as emissões do seu carro e sistemas de transmissão pode parecer desconexo, o fato é que os carros modernos são tão intricada rede que se pode facilmente afetar o outro. O diagnóstico pode ser difícil, mas saber como seu carro funciona é um bom começo.

Detecção Converter bloqueado



  • Todos os carros produzidos a partir de 1996 tem, pelo menos, dois sensores de oxigénio, um antes e um depois do conversor. Bloqueados passagens de conversor catalítico forçará calor de escape para sair através das passagens restantes, aprisionando-o no interior do conversor e fazendo com que a sua temperatura interna subir rapidamente. O sensor de oxigênio detecta essa diferença de temperatura e notifica o computador.

Computador De-sintonização





  • Ao detectar o bloqueio do conversor grave, o computador irá reduzir automaticamente temporização e a proporção de ar / combustível para evitar danos no motor e o conversor de completa fusão baixo. Este modo "flácido casa" também pode incluir alterações na programação de transmissão para reduzir a carga no motor. Estas alterações podem incluir bloqueio do ultrapassagem, mudando mudança firmeza, reduzir a mudança RPM e mudando o ponto de bloqueio do conversor de binário.

outros efeitos

  • Vídeo: MECÂNICA SEM MISTÉRIO: Classic CATALISADOR ENTUPIDO

    Um conversor bloqueado pode chegar a mais de 1.200 graus Fahrenheit internamente, e, eventualmente, o caso do conversor de torque pode começar a brilhar vermelho quente. Estes tipos de temperaturas pode facilmente ferver fluido de transmissão, se o conversor é demasiado estreita para a transmissão ou transmissão linhas mais frias. Isso pode se manifestar como o deslizamento do conversor de torque, o patinar da embraiagem, o excesso de RPM e possível falha de transmissão direta.

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