Dos tipos de motor Blocks

Este é provavelmente o bloco do motor mais popular no mercado e vem em várias iterações. De maciças Cadillac V16s, para V8s clássico para as pequenas V4s usados ​​em motorcycles- o motor V tem uma história longa e registro de confiabilidade tempo-testado.

A vantagem principal de um motor V é a sua natureza compacta. Porque usa um par de bancos de cilindro que correm paralelamente um ao outro, um motor V-16 é quase o mesmo comprimento que um inline e oito e apenas um pouco mais larga. A única desvantagem de um motor V é a suavidade, o que pode ser muito ruim devido ao fato de que os pistões são fixados em ângulos estranhos para o motor central-line. Este efeito pode ser compensado pela adição de mais cilindros, razão pela qual carros de luxo muitas vezes têm 10 cilindros ou mais.

motores inline-block usar uma série de cilindros que rodam em uma única linha a partir da parte de trás do motor para a frente. Porque estes motores normalmente executado sem problemas, eles são frequentemente utilizados em aplicações que exigem energia de alta rpm, o que torna a configuração ideal para os motores de pequena cilindrada usados ​​na maioria dos automóveis de passageiros. É por esta razão que quase todos os motores de quatro cilindros usar uma configuração de inline-block.

Além disso, uma configuração em linha por concepção presta-se ao uso de uma cabeça de cilindro de cima came (COH), o que também ajuda a aumentar de alta potência rpm. Este inline-quatro / combinação cabeçote OHC é utilizado com bons resultados em praticamente todos os carros de quatro cilindros atualmente em produção.

motores boxer são usados ​​principalmente por Porsche e Subaru e são alguns dos motores mais altamente desenvolvidos ao redor. A maneira mais fácil de entender o motor boxer é pensar nele como um motor V que foi pressionado plana, de modo que as cabeças de cilindro estão em frente uns dos outros.

O motor boxer tem uma série de vantagens. Porque os pistões em um banco efetivamente servir como contrapeso para o outro lado, o virabrequim não exige contrapesos próprios. Isto faz para um eixo de manivela menor, mais leve e uma maior rotação e motor mais potente. motores boxer também são relativamente leves e são baixas para o chão. Isso pode diminuir o centro de gravidade de um carro por vários polegadas, para fazer um chassis melhor de manipulação.